Подушка как средство спасения авиапассажира

[lx-photos.livejournal.com]

Знали ли вы?..
Что самолётные подушки - это не только под спину и ниже.

Американская контора AmSafe, как оказалось, преуспела не только в банальных привязных ремнях, об которые вам капают моск бортпроводники по сто раз каждый рейс.
Оказывается, они уже давно встраивают подушки безопасности в различные элементы конструкции авиационных лайнеров.
А недавно я узнал, что они стали встраивать подушки в ремни безопасности!

Принципиально система выглядит несложно.

Встроенная в привязной ремень подушка активируется при застёгнутом ремне с помощью блока управления.
Он питается от батареи, и в случае опасности выдаёт электросигнал на надуватель со смесью гелия и аргона, который и надувает подушку.

Компоненты системы:

EMA - это электронный блок управления, в котором содержится и батарея.

Надуватели встраиваются в спинку кресла.


В случае опасности пассажира подушка предотвращает травмы головы и шеи.


В данном конкретном случае система установлена в бизнес-классе Boeing-787.
Надуватели имеют срок службы 10 лет.
Электроблок содержит датчик перегрузки, контроллер для работы и самотестирования; и встроенную литиевую батарейку на 10 лет, которая в эксплуатации отдельно не меняется.
Внутри электроблока также есть радио - приёмопередатчик.
Тестирование блока проводится при установке, и каждые 4000 часов налёта.
Тестить можно либо кнопкой на блоке, либо через блочок от производителя по радио - весь салон одновременно.

Система срабатывает при перегрузке не менее 6 единиц в течение 50 мс.
После срабатывания системы все компоненты должны быть заменены на исправные.

Пишут, что с 2001 года более 150 тысяч таких систем установлены на самолётах более 100 авиакомпаний.

Пост написан при помощи сервиса
http://www.photo2blog.ru/
Фотки разного размера доступны по ссылке:
https://www.flickr.com/photos/lx-photos/albums/72157700283881991


При публикации указывайте первоисточник.

Comments

[chudinovandrei.livejournal.com]

А почему не рассматривается вариант когда пиропатронами срывает крышу самолёта и пассажиров выбрасывает в креслах, из которых раскрывается парашют? На высоте 10 км - вроде бы невозможно. Но начиная с 5 в теории может быть.

Ещё интересно узнать как обстоят дела у молдавского изобретателя, который 4 года назад презентовал вот такое изобретение.

Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле. В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.

Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд. Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи.

[lx-photos.livejournal.com]

Это всё ерунда.

[chudinovandrei.livejournal.com]

Комментарий имеет смысл если он содержит аргумент. Исключение только для сообществ подростков.

[lx-photos.livejournal.com]

Если у меня появится много времени, я обязательно обосную все бредовости данных идей.
Хотя и это вас не убедит.
Но пока что ограничусь своим оценочным суждением.

[chudinovandrei.livejournal.com]

Тем же количеством печатных знаков можно было бы дать аргумент, а не очередное шельмование.

[lx-photos.livejournal.com]

На аргументы вы начнёте приводить контраргументы.
Если я перестану отвечать на них, сложится впечатление, что вы правы.
Разбирать же каждое ваше возражение у меня нет ни времени, ни квалификации, ни желания.
Так что я лучше сразу не буду начинать эту бодягу.

[chudinovandrei.livejournal.com]

Это нарушение правил общения в интернете. Если человеку нечего сказать, то он вообще не отвечает. В противном случае подобный вашему комментарию контент, где 100% шельмование, считается флудом.

[lx-photos.livejournal.com]

Считайте, конечно.
Я под "Правилами общения в интернете" не подписывался.

[iultinrom.livejournal.com]

Типаж)

[pppfff.livejournal.com]

Забористая однако

[pyrcus.livejournal.com]

Первые два варианта не приемлемы из-за гарантированной катастрофы в случае случайного срабатывания, а третий не имеет смысла, т.к. при ударе у находящихся в самолёте и в коконах людей ливер станет фаршем.

[chudinovandrei.livejournal.com]

Я не Автомобилист, поэтому Подскажите Часто ли срабатывают подушки безопасности в автомобиле?

[pyrcus.livejournal.com]

И я не автомобилист. И автомобильная статистика тут совершенно не уместна. Абсолютно разные условия и, соответственно, итоги.

[w0lq.livejournal.com]

Видал я тут хохму: мадам километров, наверно, на тридцати, приехала в столб. Машина была хорошая, подушка выстрелила. Нехорошо стало чихуа, которую дама держала на ручках, цабаке сломало шею

[yasmax.livejournal.com]

Катапультирование на крейсерской скорости даже на 5км пассажирам лица и легкие поразрывает.

[chudinovandrei.livejournal.com]

Даже если сперва будет отстрелена капсула с салоном?

Которая затормозит с помощью тормозного парашюта?

[igor-star0stin.livejournal.com]

Кенгуру, перелогинься!