Камуфляж от маэстро. Художник Keith Ferris

[22sobaki.livejournal.com]

Carlisle Keith Ferris (род.1929) самый именитый авиахудожник США. Его работы украшают музеи и офисы военных шишек, а его имя внесено в Зал Славы Авиации (National Aviation Hall of Fame). Кроме того, Кит Феррис большой специалист в камуфляже. Он был советником ВВС и ВВС ВМС по этому вопросу 15 лет, на его счету пять патентов, посвященных правильному раскрашиванию самолетов. Еще якобы именно он первым предложил "опознавательные знаки низкой видимости", которые стали сейчас очень распространены. Причем свое мнение о камуфляже он взял не с кондачка, Феррис участвовал в боевых вылетах в Юго-Восточной Азии и Косово.

Еще одной забавной и патентованной фишкой от Ферриса была имитация фонаря кабины на нижней поверхности фюзеляжа. В воздушном бою такой "ложный фонарь" мог ввести в заблуждение противника, спровоцировать его на неверные действия и дать фору пилоту "двухфонарного" самолета.

Канадский CF-18 с ложным фонарем.


Рыба-бабочка и ее ложный глаз


Полностью про Ферриса и его камуфляж тут.

Comments

[aso.livejournal.com]

Ну, позиция "снизу-сзади" тоже неплоха для атаки...

[leonovvaleri.livejournal.com]

Это вариант атаки сверху, - в книге «Эрих Хартманн - белокурый рыцарь рейха» авторы обосновывают такое «подныривание» исключительно необходимостью попасть в маслорадиатор ИЛ-2, который был в брюхе самолета, - машина была бронированная и сбить её по другому практически было невозможно.

[aso.livejournal.com]

Гм.
Ващет Ил-2 бронировался, в первую очередь - именно снизу, для защиты от обстрела с земли.
Да и пдныривать под ходящий на бреющем штурмовик...
Фокус в том, что обзор вперёд-вниз у истребителя не очень, в отличие от "вверх".

[leonovvaleri.livejournal.com]

Помимо вышеуказанного источника полно всяческого рода учебных пособий для летчиков разных противоборствующих стран с указанием всевозможных уязвимых мест супостатских планеров и их секторов обстрела, - а фокус с обзором парируется силой тяжести, - при приблизительно равных скоростях никогда не догнать супостата снизу. При «подныривании» есть запас скорости, - набранный при пикировании сверху.

[aso.livejournal.com]

Мне ломливао расписывать весь тот набор несуразностей, что Вы несёте.
Скажем так - в общем случае "направление кабины" даёт возможное направление нормальной располагаемой перегрузки в текущий момент времени, т.е. позволяем предсказать возможное направление следующего манёвра в ближайший момент времени.
Благо переносимость перегрузки в направлении "голова-ноги", особенно с учётом ППК/ВКК значительно превышает переносимость обратной перегрузки "ноги-голова".
Последняя вообще чреповата внутриглазными кровоизлияниями - либо кровоизлияниями в мозг.

[leonovvaleri.livejournal.com]

Не самый лучший способ вступать в дискуссию, - начиная с хамства, - честь имею!

[aso.livejournal.com]

Tyt нет темы для дискуссий - да и вступили в общение мы уже давно.