![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
military-museum.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
military_museum в Оценка прогресса электромобилей за 110 лет: Detroit Electric 1907
military_museum в Оценка прогресса электромобилей за 110 лет: Detroit Electric 1907Побывал недавно в одном хорошем техническом музее. Проходя мимо ряда древних авто, споткнулся натолкнулся на один весьма интересный экспонат. Один из первых серийных электромобилей - Detroit Electric "Model C", разработка из далёкого 1907 г., дальность хода от одной зарядки - от 130 до 340 км.
1. Двухместный Detroit Electric "Model C":
Аппарат был укомплектован "традиционными" свинцово-кислотными аккумуляторами. С 1911 г. по 1916 г. можно было альтернативно выбрать более (удельно)ёмкие, но и более капризные железо-никелевые аккумуляторы, выпускавшиеся на заводе Эдисона. В 1914 г. завод сгорел, но какой-то запас аккумуляторов ещё оставался :)
2. Максимальная скорость этой модели доходила до 32 км/ч:
Всего с 1907 по 1939 год компания Anderson Electric Car Company (в 1920-1930 гг. она называлась The Detroit Electric Car Company) выпустила около 13 000 электромобилей, после чего приказала долго жить. Вернее, серийное производство электромобилей прекратилось уже к концу 1920-х годов - из-за кризиса, а так же из-за того, что бензиновые двигатели стали более дешёвыми как в производстве (по сравнению с их первыми вариантами), так и в эксплуатации (по сравнению с электромобилями).
3. Табличка с данными этого экспоната примерно соответствует статье в Википедии:
Несколько старинных фото из разряда "как это было":
4. Томас Эдисон рядом с Detroit Electric в 1917 г. Понятно, что в этом году некоторые страны имели совсем другие проблемы :(
Источник фото
5. Detroit Electric на заправке в 1919 г.:
Источник фото
Сравнение с показателями современных электроавто как-бы намекает, что после первой сотни лет развития этой технологии качественных изменений пока не наблюдается. Тем не менее, электропривод на Земле на данный момент продолжает своё победное шествие (в большинстве сфер применения), а уж откуда энергию для него брать - это дело десятое :)
1. Двухместный Detroit Electric "Model C":
Аппарат был укомплектован "традиционными" свинцово-кислотными аккумуляторами. С 1911 г. по 1916 г. можно было альтернативно выбрать более (удельно)ёмкие, но и более капризные железо-никелевые аккумуляторы, выпускавшиеся на заводе Эдисона. В 1914 г. завод сгорел, но какой-то запас аккумуляторов ещё оставался :)
2. Максимальная скорость этой модели доходила до 32 км/ч:
Всего с 1907 по 1939 год компания Anderson Electric Car Company (в 1920-1930 гг. она называлась The Detroit Electric Car Company) выпустила около 13 000 электромобилей, после чего приказала долго жить. Вернее, серийное производство электромобилей прекратилось уже к концу 1920-х годов - из-за кризиса, а так же из-за того, что бензиновые двигатели стали более дешёвыми как в производстве (по сравнению с их первыми вариантами), так и в эксплуатации (по сравнению с электромобилями).
3. Табличка с данными этого экспоната примерно соответствует статье в Википедии:
Несколько старинных фото из разряда "как это было":
4. Томас Эдисон рядом с Detroit Electric в 1917 г. Понятно, что в этом году некоторые страны имели совсем другие проблемы :(
Источник фото
5. Detroit Electric на заправке в 1919 г.:
Источник фото
Сравнение с показателями современных электроавто как-бы намекает, что после первой сотни лет развития этой технологии качественных изменений пока не наблюдается. Тем не менее, электропривод на Земле на данный момент продолжает своё победное шествие (в большинстве сфер применения), а уж откуда энергию для него брать - это дело десятое :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2017-05-15 01:14 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 01:27 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2017-05-15 01:34 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2017-05-15 01:26 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 01:30 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2017-05-15 01:33 pm (UTC)первый автомобиль, разогнавшийся свыше 100 км/ч
https://ru.wikipedia.org/wiki/La_Jamais_Contente
no subject
Date: 2017-05-16 05:24 am (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 01:58 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 04:35 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2017-05-15 07:13 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 02:00 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 02:52 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 03:04 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 07:14 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 10:48 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 02:34 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 02:51 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 04:58 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2017-05-15 02:54 pm (UTC)Скорости под 200км/ч и ускорение .
Нахрен сравнивать телегу с электромотором с современным авто. На современных аккумах со скоростью 32 км/ч эта телега проедет 1000+ км.
Хватит пудрить мозги людям дилетанскими рассуждениями.
no subject
Date: 2017-05-15 06:26 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2017-05-15 03:34 pm (UTC)Это дело как раз наипервейшее и в него всё упирается вообще-то.
no subject
Date: 2017-05-15 03:54 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2017-05-15 04:54 pm (UTC)1. В 1911 году изобрели стартерный мотор (стартер), что существенно упростило запуск ДВС.
2. Началось серийное производство модели Henry T (ДВС) цена которой стала $260 в 1920 в сравнении с $850 в 1909 при сохранении цены электромобилей примерно на том же уровне.
3. Вне городов отсутствовало электроснабжение, что не позволяло заряжать электромобили, но было легко доставлять бензин в любых емкостях.
no subject
Date: 2017-05-16 08:27 am (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 07:21 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-15 07:28 pm (UTC)В Зинсхайме тоже побывал, но фото ещё не разобрал :)
no subject
Date: 2017-05-16 09:13 am (UTC)Сейчас появились аккумуляторы на основе лития, на сколько они лучше существовавших 100 лет назад? совсем чуть-чуть
Плотность энергии у аккумуляторов на основе лития чуть-чуть выше чем у никель металл гидридного (не теоретическая из википедии, а практическая: с учетом прочного корпуса и защитных устройств.) Да их делают большими прямоугольными "пакетами" но эти "пакеты" слабые (слаботочные) потому что не получается сделать полноценную защиту от самовоспламенения без прочного цилиндрического корпуса.
Мое маленькое исследование показало что литий ионный аккумулятор превосходит никель метал гидридный только по плотности энергии кВт/ч на м^3 по цене и долговечности, мощности они примерно равны, по опасности - литий ион опаснее.
Литий железо фосфат лучше по долговечности литий иона и никель металл гидрида, но слабее по плотности энергии по отношению к литий иону, и немного дороже литий иона.
Вот эта маленькая разница в аккумуляторах дала возможность сделать электромобиль равным с ДВС-ным в черте города, но цена аккумулятора осталась прежней, делающей электромобиль игрушкой для богатых.
no subject
Date: 2017-05-16 10:29 am (UTC)(no subject)
From:no subject
Date: 2017-05-25 02:53 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-29 01:45 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-27 10:45 pm (UTC)no subject
Date: 2017-05-29 01:45 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From: