Новогодняя сказка

[22sobaki.livejournal.com]

31 декабря 1988 г.
Самолет Ту-134А с 76 пассажирами на борту приближается к аэропорту Одессы.

Снижение с эшелона полета до эшелона перехода 900 м выполняется на недопустимо больших скоростях 600-570 км/ч, трижды зарегистрирована разовая команда "Скорость велика" на высотах 7500, 4400 и 3000 метров.

На высоте 900 метров, на скорости 460 км/ч командир воздушного судна Крантов Л. П. дает команду на выпуск шасси

Голос за кадром:


Самолет продолжает снижение по глиссаде на скорости 440-450 км/ч с вертикальной скоростью, превышающей допустимую и при непрерывном сбрасывании ССОС [система сигнализации опасной скорости сближения с землей] с высоты 300 метров.

Закрылки и стабилизатор в посадочное положение не выставлены.
Приземление происходит на удалении 800-900 метров от торца ВПП на скорости 415 км/ч (максимально допустимая скорость по условиям прочности шин - 330 км/ч для основных опор шасси и 310 км/ч для передней опоры) с перегрузкой 1,25 ед. Через 2 сек. после касания выпущены интерцепторы, через 6 сек. на скорости 380 км/ч начинается выпуск закрылков на 38^о. Реверс двигателей используется до полной остановки воздушного судна.

Самолет выкатился за пределы ВПП [взлетно-посадочной полосы] и остановился в полутора метрах до начала грунта. Попутно поставив мировой рекорд скорости приземления - 415 км/ч. Ни один гражданский, военный, экспериментальный или космический самолет с такой скоростью еще не садился.

Какая муха укусила пилота - история умалчивает.

Из книги "Человек, среда, машина" Л. Л. Селякова - главного конструктора самолета Ту-134. Там еще много поучительного, и далеко не все с таким же благополучным исходом.

Всех с наступающим.

Comments

[curonian.livejournal.com]

Это вы про почившее в бозе КД-Авиа? Они тоже отличились, было дело - забыли при посадке шасси выпустить, да так и сели на брюхо. Причем, даже и не поняли этого, а поняли только когда не смогли срулить с полосы уже после посадки.

[62x39.livejournal.com]

Нееее.... КД-авиа - это отдельная песня, а до того было калининградское авиапредприятие, или авиаотряд. А уж на его руинах потом стали делать КД-авиа. Которое, к слову, тоже недолго просуществовало. Я ехал из Киева их последним рейсом, задержка была 6 часов, вообще не уверен был, что борт придет в Борисполь.
Тот самолет, который на брюхо сел, теперь стоит в местном учебном заведении в качестве учебного пособия, колледж какой-то, на базе бывшего политехникума. Там вроде бортпроводников готовят, вот им и подарили самолетку с барского плеча. Но год назад какие-то фулюганы его вскрыли и украли аварийный надувной трап и еще кой-чего по мелочи.

[curonian.livejournal.com]

Я из Москвы ими летел летом 2009-го. Сели нормально, на колеса )

[62x39.livejournal.com]

В полете пивко предлагалось... Вроде Фрайбергер, хорошее, немецкое, с истекающим сроком хранения, но фкууусное, зараза... :)

[curonian.livejournal.com]

А вот нифига, не было пивка в конце мая 2009-го. Видать, уже неважно дела у них шли.

[62x39.livejournal.com]

А по-моему, они в 2009 и сгинули, тогда да, не до пивка уже было. Но все равно в память врезалось. Каково же было мое разочарование, когда в Скайэкспрессе дерьмовое питерское пойло по конскому ценнику начали предлагать... Разные подходы.
Сейчас в кулуарах опять активно муссируется тема об за открытие очередной региональной авиакомпании, но до дела пока не дошло.

[curonian.livejournal.com]

Да, осенью 2009-го.
А скай-экспрессом я не летал, б-г миловал. Аэрофлотом как-то все больше. Да мне как-то по барабану, в общем, кем летать, абы довезли до места.

[62x39.livejournal.com]

Ну, мне понравилось ездить Скаем из КГД в МСК за 500 рублев. Сие действо мною совершалось неоднократно, я когда на МАКС-2007 ездил, на всякий случай два билета обратно взял, на разные даты. А сейчас аэроэкспресс из Внукино наверное рублей 500 стоит :)

[curonian.livejournal.com]

Да не спорю, что дешево это круто. Но лоукостеров этих на ровном месте, непредсказуемо могут задвинуть подальше и сиди кукуй в аэропорту сутки. А так я сколько летал за 7 лет - все четко вовремя, один раз только рейс задержали минут на 40 (самолет прилетел позже).

Я бы лучше отказался от еды на борту, кабы можно было бы - в самом деле, на кой оно надо, когда лететь полтора часа? Да что там, я бы и стоя полетел, держась за поручень, будь оно еще дешевле...

[62x39.livejournal.com]

Возможно, я не слишком часто ездил Скаем, но задержек не припомню особо, во всяком случае, пока у них известные проблемы не начались. Но за время своего существования эта АК не убила ни одного пассажира, хоть за это спасибо.

[curonian.livejournal.com]

Да не успела просто.
Некорректно сравнивать количество убиенных пассажиров АК, просуществовавшей, скажем, 3 года и АК, просуществовавшей 50 лет.
Но я подобными вещами не заморачиваюсь, я летать в принципе не боюсь от слова "совсем".