Вакуумный лифт

[22sobaki.livejournal.com]

Кабина из поликарбоната в цилиндрической шахте:


Компрессор откачивает воздух из верхней части шахты, под воздействием образовавшегося разрежения кабина поднимается (воздух поступает через отверстия в нижней части).
Спуск кабины происходит под собственным весом, когда клапан в верхней части шахты открывается и контролируемо пропускает воздух внутрь.

Говорят, в вакуумном лифте нельзя застрять между этажами или упасть. Во время остановки кабину фиксируют механические стопоры. Если датчик обнаруживает разгерметизацию верхней части шахты, то задействует тормоз на крыше кабины. Если пропадет электричество, то клапан наверху закрывается, и кабина сползает вниз по мере того, как воздух будет просачиваться в верхнюю зону.


Самый большой типоразмер имеет кабину с внутренним диаметром 1105 мм и грузоподъемностью 240 кг. Высота подъема до 20 метров. Аварийная вентиляция кабины присутствует. Через 15 тыс. рейсов - замена манжеты-герметизатора вокруг кабины.

Плюсы:
- компактный
- быстрый монтаж (несколько дней), не нужен фундамент, приямок
- низкое энергопотребление при подъеме и никакое при спуске

Минусы:
- медленный (15 см/с)
- шум компрессора (до 87 дБ)

Чтоб не очень шумело, компрессор можно можно установить на чердаке:


С 2:30 показывают монтаж:

Судя по тому, что статья на русском от 2005 года, а победного шествия вакуумных лифтов по миру не наблюдается - не взлетело.

Comments

[sam-buddy.livejournal.com]

Говорят, в вакуумном лифте нельзя застрять между этажами или упасть. Во время остановки кабину фиксируют механические стопоры. Если датчик обнаруживает разгерметизацию верхней части шахты, то задействует тормоз на крыше кабины.
Хотелось бы увидеть лифт, который НЕ оборудован такой системой. Плюс точное позиционирование на нужных этажах крайне затруднено, а КПД тросовой системы выше по определению, тут же требуется врашательное движение двигателя преобразовать в изменение давления воздуха, потеряв как минимум половину затраченной энергии. в обычном же лифте проблема КПД с успехом решается использованием противовеса. Не взлетело и не могло взлететь.

[kouzdra.livejournal.com]

Что забавно - гидравлические (тоже самое - только вода толкает поршень снизу) лифты были в конце 19 - начале 20 века весьма популярны

[a-klunya.livejournal.com]

И сейчас есть гидравлические и их много, в основном промышленные. И не вода, а масло там.
Просто гидравлический лифт узкоспециализирован под определенные задачи и в быту нафиг не нужен, ибо дорог.

[cn-mangetsu.livejournal.com]

Просто гидравлический лифт узкоспециализирован под определенные задачи
А именно?

[a-klunya.livejournal.com]

Чаще их используют как выжимные платформы

[cn-mangetsu.livejournal.com]

Спасибо, объяснили непонятное непонятным.
В чём преимущества гидравлических лифтов, обуславливающие их преимущественное использование в качестве выжимных платформ (что бы это ни значило)?

[a-klunya.livejournal.com]

Преимущество в подъеме внушительных грузов на незначительную высоту.

[curonian.livejournal.com]

По сути, это домкрат ведь.

[liftovik.livejournal.com]

a_klunya все верно сказал(а). Довольно часто используются в качестве грузовых лифтов, автомобильных подъемников (грузоподьемность 3-5 т.)

[cn-mangetsu.livejournal.com]

Да, до меня позже дошло, что имелось в виду. Просто у меня грузовой лифт ассоциируется в первую очередь с чем-то типа больничного, и уж в последнюю очередь с подъёмниками - их я так подъёмниками и называю.
Грузовые гидравлические в высоту на один-два этажа, я правильно понимаю?

[liftovik.livejournal.com]

Все верно:)

[mitgor.livejournal.com]

гидравлические лифты даже для пассажирских лифтов и сейчас довольно популярны, занимают значительный % (3-5-10) рынка - часто ставят там, где есть требования по грузоподъемности, ограничения по расположению машинного отделения и нет серьезных требований по скорости.

[mitgor.livejournal.com]

гидравлические лифты даже для пассажирских лифтов и сейчас довольно популярны, занимают значительный % (3-5-10) рынка - часто ставят там, где есть требования по грузоподъемности, ограничения по расположению машинного отделения и нет серьезных требований по скорости.

[roquefort-tln.livejournal.com]

собссно в двух из четырех ног Эйфелевой башни они до сих пор гидравлические - цилиндр лежит внизу и полистпастом короткий ход цилиндра преобразуется длинный ход лифта.
С какого-то ракурса можно подсмотреть как движутся 200-тонные поршни гидроаккумулятора (сейчас работают только в качестве противовеса.

[kspshnik.livejournal.com]

Нет там проблемы: поднимаем чуть выше и нежно садимся на стопоры.

[juray.livejournal.com]

Я подозреваю, что стопоры тут решают задачу позиционирования. То есть фиксируют во время остановки _на этажах_.
Без такой фиксации не только позиционирование будет затруднено - но и вход-выход, кабина дёргаться же будет при изменении нагрузки.