Автоматизированный контейнерный терминал в Роттердаме

[igorkh.livejournal.com]

Года полтора назад наше судно посетило Роттердам и обрабатывалось на терминале Maasvlakte II, который является полностью автоматизированным. Многие операции производятся без участия человека. Контейнеры от места складирования к суднy перевозятся на AGV- automated guided vehicle. Тележки двигаются довольно медленно по сравнению с погрузчиками, управляемыми человеком, но в общем и целом такая схема дает бОльшую производительность. По крайней мере так говорят ...
Здесь можно увидеть, как тележка подвозит контейнер и отползает за новым.

Сейчас происходит захват контейнера с тележки и перенос на судно. Контейнерным краном пока что управляет человек, хотя ведутся работы по автоматизации и этой операции.

Еще два человека цепляют в гнезда на днище контейнера так называемые твистлоки - устройства для крепления контейнеров между собой. Это вот такая фигня:




весит чуть более 5 кг, между прочим. Подозреваю, что эта операция так и останется в руках человека ... надо же и ему что-то делать.

А вот тут интересный момент: на тележке два 20-футовфх контейнера, предназначенных в разные адреса на судне. Кран хватет один контейнер и уезжает немного вперед

Тележка ждет некоторое время, заводится (в паузе ее двигатель не работает) и тоже подвигается под кран.

    Вспомогательные краны, которые достают контейнеры с площадки хранения и грузят на тележки, тоже работают сами по себе. Говорят, что тележка, почуяв голод (т.е. недостаток топлива), самостоятельно двигается на заправку, и там тоже обходится без ручного труда. Но этот процесс подглядеть не удалось.
    Диспетчерский пульт, с которого контролируется работа всего грузового комплекса, посетить тоже не удалось, хотя периодически туда устраиваются экскурсии. Мы просто не попали в нужный момент.
   Пропускная способность терминала - 2.8 млн контейнеров в год.
   Подобный терминал имеется еще и в Гамбурге, но ему еже более 10 лет, и Роттердам применил более современные технологии. Например, электроэнергия для терминала вырабатывается ветрогенераторами.
   Ну а самое интересное, наверное, это каким образом владельцам терминала удалось договориться с профсоюзами ...


 

Comments

[fixik-papus.livejournal.com]

"периодически туда устраиваются экскурсии."
Вот это меня вообще радует что в Европе, что в США.
На бОльшую часть производств можно совершенно легально попасть на экскурсию. В том числе с детьми.
В США я за полгода облазил все производства в радиусе 100миль от универа, которые показались мне интересными.
Здесь, в РФ, я не могу показать сыну даже кондитерскую фабрику, где работаю. И вообще никакое производство. Никак. В принципе. Не положено.
Ну, и где потом технарей брать в следующем поколении?

[e-pipe.livejournal.com]

Любое производство требует соблюдения ТБ. Но на некоторых новых предприятиях есть изолированные от производства гостевые галереи, по которым возможно пускать экскурсантов. Напр, видел такую на пивзаводе "Балтика" на Парнасе.

[real-big-shish.livejournal.com]

Да вообще и фильмы про Вилли Вонки надо в РФ запретить, как несущие чуждую идеологию

[afroukrainec.livejournal.com]

а вот тут не соглашусь. с кондитеркой у нас кто то из класса договорился и детей туда сводили...

[Василий Сорокин (from livejournal.com)]

В СПб "Северная верфь" "Кировский завод" "Балтийский судоремонтный" устраивают несколько раз в год "День открытых дверей". минимум два, иногда и четыре раза в году. В основном приглашают школьников, помочь им с профориентацией, поступать после школы в соответствующее проф училище. Но может любой желающий придти и полюбопытствовать.

Был период, (90е-00е) когда эта традиция прекратилась, а недавно (году так в 08) опять начали.