Автоматизированный контейнерный терминал в Роттердаме

[igorkh.livejournal.com]

Года полтора назад наше судно посетило Роттердам и обрабатывалось на терминале Maasvlakte II, который является полностью автоматизированным. Многие операции производятся без участия человека. Контейнеры от места складирования к суднy перевозятся на AGV- automated guided vehicle. Тележки двигаются довольно медленно по сравнению с погрузчиками, управляемыми человеком, но в общем и целом такая схема дает бОльшую производительность. По крайней мере так говорят ...
Здесь можно увидеть, как тележка подвозит контейнер и отползает за новым.

Сейчас происходит захват контейнера с тележки и перенос на судно. Контейнерным краном пока что управляет человек, хотя ведутся работы по автоматизации и этой операции.

Еще два человека цепляют в гнезда на днище контейнера так называемые твистлоки - устройства для крепления контейнеров между собой. Это вот такая фигня:




весит чуть более 5 кг, между прочим. Подозреваю, что эта операция так и останется в руках человека ... надо же и ему что-то делать.

А вот тут интересный момент: на тележке два 20-футовфх контейнера, предназначенных в разные адреса на судне. Кран хватет один контейнер и уезжает немного вперед

Тележка ждет некоторое время, заводится (в паузе ее двигатель не работает) и тоже подвигается под кран.

    Вспомогательные краны, которые достают контейнеры с площадки хранения и грузят на тележки, тоже работают сами по себе. Говорят, что тележка, почуяв голод (т.е. недостаток топлива), самостоятельно двигается на заправку, и там тоже обходится без ручного труда. Но этот процесс подглядеть не удалось.
    Диспетчерский пульт, с которого контролируется работа всего грузового комплекса, посетить тоже не удалось, хотя периодически туда устраиваются экскурсии. Мы просто не попали в нужный момент.
   Пропускная способность терминала - 2.8 млн контейнеров в год.
   Подобный терминал имеется еще и в Гамбурге, но ему еже более 10 лет, и Роттердам применил более современные технологии. Например, электроэнергия для терминала вырабатывается ветрогенераторами.
   Ну а самое интересное, наверное, это каким образом владельцам терминала удалось договориться с профсоюзами ...


 

Comments

[max-andriyahov.livejournal.com]

а почему скорость такая медленная? ограничение на обработку сигнала или просто - пока испытывают?

[logicandscience.livejournal.com]

Чтобы не допустить травм, если в зоне работы окажется человек.

[max-andriyahov.livejournal.com]

не проще огородить территорию?

[logicandscience.livejournal.com]

На контейнерном терминале? Невозможно...

[mongwu.livejournal.com]

территория огорожена. Если открывается калитка, все тележки останавливаются.

[ardelfi.livejournal.com]

Вопрос риторический, очень печальный и отчасти дарвиновский.

[e-maksimov.livejournal.com]

Скорость погрузки-разгрузки ограничивается скоростью работы крана, быстрее тележкам ездить нет смысла.

[igorkh.livejournal.com]

да я и сам удивился. В одном ролике видно, как где-то вдали несется погрузчик, управляемый человеком, так скорость раза в три больше.

[zel-dol.livejournal.com]

Скорость ограничивают для безопасности и минимизации последствий сбоев.
В карьерах большегрузные самосвалы - роботы по этим причинам развивают скорость до 8 км в час, а с водителем разрешенная - 40.

[mongwu.livejournal.com]

насколько я знаю (я работаю с такими терминалами) скорость ограничена для стабильности груза и самой тележки. Например, если перевозится бак с жидкостью, более высокая скорость может вызвать колыхание жидкости и падение бака.

[max-andriyahov.livejournal.com]

Ок, спасибо