Российский электрический самолет

[grenfler78.livejournal.com]

Время полёта на двигателях с установленной батареей - 40-60 минут ориентировочно, в зависимости от режима, пока не проверяли.
Данный экземпляр АС-4-ДУ с двумя неубирающимися электромоторами - экспериментальный, для отработки технических решений.
Мощность двигателей по 10 КВт каждый. В настоящие время подбираем винты для реализации максимального КПД двигателей. Заряда батарей хватает на взлет с набором высоты до 1000 метров и на долет в 70-80 км при прямолинейном полете.
Все комплектующие , кроме батарей ОТЕЧЕСТВЕННОГО производства. Стоимость будет очень адекватной , по сравнению с импортными аналогами.
Серийная модель АС4ДУ полностью выполнена из углепластика. размах 13,5 метров ,крылья с флаперонами. Качество 41
Максимальная скороподьемность, без значительного увеличения стоимости электроустановки, не более 3 м/с.
Стоимость серийной мотоустановки, с контроллером и батареями планируется в диапазоне 500-600 т.р. в зависимости от мощности и емкости батарей, с работой по монтажу .
Производитель компания Авиастроитель из Пензы.

Comments

[vkorehovisback.livejournal.com]

ну редуктор поставить на двигатели.
просто пропеллеры большего диаметра будут значительно более эффективны аэродинамически, и будет больше кпд общий

[paskin.livejournal.com]

Редуктор - это механические потери, электродвигатели проще заранее рассчитать под нужную скорость вращения (например, авиамодельные движки есть от десятков оборотов на вольт до 3-4 тысяч). Все можно сделать - но для оптимизации нужно учитывать с десяток факторов.

[vkorehovisback.livejournal.com]

не уверен что большей пропеллер будет возможно раскрутить напрямую от двигателя.
но не суть, почему нельзя на этом самолете поставить больше пропеллеры?

[paskin.livejournal.com]

Возможно - в авиамоделях движки диаметром в 1.5-1.7 дюйма крутят винты до 15 дюймов без всяких редукторов и с мощностью больше киловатта.
Пропеллеры - я не писал что нельзя, просто размер пропеллера - это только один из десятка факторов (можно еще увеличить шаг, можно крутить быстрее и т.п.). Большие пропеллеры будут требовать вынесения двигателей дальше от фюзеляжа а это значит большее лобовое сопротивление (из-за деталей в потоке)

[vkorehovisback.livejournal.com]

напомню что тяга винта пропорциональна диамтру в 4-й степени, и только квадрату оборотов (в секунду)
соответственно играться с бОльшим диаметром намного выгоднее.
совершенно непонятно почему такие маленькие пропеллеры используются...

>будут требовать вынесения двигателей дальше от фюзеляжа а это значит большее лобовое >сопротивление
да фигня, там же очень тонкие они, эти детали.