[identity profile] grenfler78.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru

Время полёта на двигателях с установленной батареей - 40-60 минут ориентировочно, в зависимости от режима, пока не проверяли.
Данный экземпляр АС-4-ДУ с двумя неубирающимися электромоторами - экспериментальный, для отработки технических решений.
Мощность двигателей по 10 КВт каждый. В настоящие время подбираем винты для реализации максимального КПД двигателей. Заряда батарей хватает на взлет с набором высоты до 1000 метров и на долет в 70-80 км при прямолинейном полете.
Все комплектующие , кроме батарей ОТЕЧЕСТВЕННОГО производства. Стоимость будет очень адекватной , по сравнению с импортными аналогами.
Серийная модель АС4ДУ полностью выполнена из углепластика. размах 13,5 метров ,крылья с флаперонами. Качество 41
Максимальная скороподьемность, без значительного увеличения стоимости электроустановки, не более 3 м/с.
Стоимость серийной мотоустановки, с контроллером и батареями планируется в диапазоне 500-600 т.р. в зависимости от мощности и емкости батарей, с работой по монтажу .
Производитель компания Авиастроитель из Пензы.
Page 1 of 3 << [1] [2] [3] >>

Date: 2016-07-25 11:21 am (UTC)
From: [identity profile] soldatovdd.livejournal.com
Складывающиеся пропеллеры - это круто!

Date: 2016-07-25 11:26 am (UTC)
From: [identity profile] de-la-mitrio.livejournal.com
здорово.

Date: 2016-07-25 11:29 am (UTC)
From: [identity profile] bulgurkhan.livejournal.com
Какие электродвигатели используете?
Edited Date: 2016-07-25 11:30 am (UTC)

Date: 2016-07-25 11:33 am (UTC)
From: [identity profile] vkorehovisback.livejournal.com
они просто на шарнире, хорошая идея! и минимизация напряжений в лопастях и меньше сопротивление при планировании без двигателя

Date: 2016-07-25 11:34 am (UTC)
From: [identity profile] vkorehovisback.livejournal.com
20 кват мощность общая?
а какая масса планера? может можно как-то уменьшить мощность?

Date: 2016-07-25 11:51 am (UTC)
From: [identity profile] http://users.livejournal.com/_schabe_/
При планировании могли бы заряжать АКБ :-)

Date: 2016-07-25 12:08 pm (UTC)
From: [personal profile] alll
При пикировании.

Date: 2016-07-25 12:51 pm (UTC)
From: [identity profile] parsek79.livejournal.com
Великолепно!

Date: 2016-07-25 12:57 pm (UTC)
From: [identity profile] von-hoffmann.livejournal.com
Нет мысли установить фотоэлементы по верхней плоскости? :) Как бы сама напрашивается.

Date: 2016-07-25 01:17 pm (UTC)
From: [identity profile] sanakoti.livejournal.com
А какова скорость полета?

Date: 2016-07-25 01:18 pm (UTC)
From: [identity profile] general-drozd.livejournal.com
Так это не самолёт. Это планер с самозатаскиванием. Судя по качеству.

Date: 2016-07-25 01:24 pm (UTC)
From: [identity profile] general-drozd.livejournal.com
И да, флаперноы там - где? Закрылки вижу, элероны вижу, воздушные тормоза они же интерцепторы - вижу, зависающие элероны на планере не лучшее решение.

Date: 2016-07-25 01:26 pm (UTC)
From: [identity profile] penta-jazz.livejournal.com
Так какие батареи? 40-60 минут это хотелки, с разницей в 50%.
Все комплектующие , кроме батарей ОТЕЧЕСТВЕННОГО производства
Зачем потенциальных покупателей зря отпугиваете? Полевики, микросхемы и, как минимум, магниты в моторах не могут быть российскими по определению.
Подбор пропеллеров делается ИР в процессе разработки, а не в полётах.

Date: 2016-07-25 01:28 pm (UTC)
From: [identity profile] old-al.livejournal.com
Ой, нельзя же так серьёзно относиться к этому. Даже не реклама, а так..пуск ветров..

Date: 2016-07-25 01:29 pm (UTC)
From: [identity profile] general-drozd.livejournal.com
/Заход какой-то странный. Обычно и на 30 то машину фиг посадишь, а он под моторами на глиссаде. Видимо оооочень аккуратничал летчик.

Date: 2016-07-25 01:33 pm (UTC)
From: [identity profile] konstantin gluhov (from livejournal.com)
А взлетный вес?

Date: 2016-07-25 01:52 pm (UTC)
From: [identity profile] pingvin-man.livejournal.com
Ааатлична!
Если это не наглый 3,14здёжь насчёт 500-600 тыр, то есть над чем задуматься.
Сейчас думаю над покупкой Бланика Л-13, но в следующем году. А 500 тыр - это всего лишь в полтора-два раза больше чем подержанный Бланик.

В Куммолово летает АС5 с движком, Шкредов доволен.

Date: 2016-07-25 02:07 pm (UTC)
From: [identity profile] vkorehovisback.livejournal.com
глупость какая:)
и что планирование будет заряжать ценой аэродинамического качества?
и потом выдавать энергию двигателем обратно?:) кпд в школе проходили?

Date: 2016-07-25 02:16 pm (UTC)
From: [identity profile] vkorehovisback.livejournal.com
а можно пропеллеры увеличить? тем самым уменьшить мощность дигателей?

Date: 2016-07-25 02:16 pm (UTC)
From: [identity profile] pingvin-man.livejournal.com
Не, не верю.
Планер без двигателя 20 000 у.е. По нынешнему курсу больше ляма...

http://www.aerostreet.ru/order.php

Date: 2016-07-25 02:32 pm (UTC)
From: [identity profile] kichiro-sora.livejournal.com
Так то там еще энергия восходящих потоков используется...

Date: 2016-07-25 02:41 pm (UTC)
From: [identity profile] paskin.livejournal.com
В лоб не получится. Нужно просчитывать оптимальную конфигурацию - размер и шаг пропеллеров и скорость вращения моторов - при которой максимум электрической мощности будет преобразовываться в механическую.

Date: 2016-07-25 03:01 pm (UTC)
From: [identity profile] kcp-frm.livejournal.com
А это не про ваш планер?
http://mak-iac.org/rassledovaniya/as4-du-ra-0423a-04-05-2016
Page 1 of 3 << [1] [2] [3] >>

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jan. 23rd, 2026 08:38 am
Powered by Dreamwidth Studios