Ковёр-самолёт Изобретатель летает на кресле с восемью винтами и двигателями внутреннего сгорания

[zampotehkenguru.livejournal.com]

https://www.youtube.com/watch?v=l-e2QiCbYjc
Второй полёт.

Проблема аккумуляторных летательных аппаратов в дорогих аккумуляторах из-за чего долгие полёты человека по приемлемой цене невозможны. Поэтому этот аппарат на восьми двухтактных ДВС (двигателях внутреннего сгорания). ДВС сравнительно дёшевы и быстро заправляются бензином. Конструкция аппарата - это кресло на двух продольных балках, и четырёх поперечных балках на концах которых закреплены ДВС. Бак с топливом позади кресла. Запуск двигателей - вручную, аккумуляторным шуруповёртом. Управление - пультом дистанционного управления, как на игрушечном октакоптере.

https://www.youtube.com/watch?v=ALYECvs06XI
Первый полёт.

Двигателей восемь, а не четыре - для безопасности. Если при четырёх двигателях один отказывает, то аппарат падает. А если при восьми один отказывает, то аппарат продолжает лететь на оставшихся семи двигателях.

Преимущество перед вертолётом в том, что аппарат помещается в габарит одного парковочного места на автостоянке. То есть это получается как бы летающий автомобиль, на котором можно слетать везде, куда вы ездите на автомобиле, там припарковаться, сходить по делам, сесть на него и улететь обратно.

Винты для аппарата можно как купить, так и сделать самому. Изобретатель приводит небольшое видео, как можно вырезать винт из трубы или даже из пластиковой бутылки для установки на маленькие дроны:

Самостоятельное изготовление винтов. Подробности: http://amazingdiyprojects.com/propeller.html

Ютюб-канал изобретателя со всеми прочими видео по теме: https://www.youtube.com/channel/UCvaS-RqEX8yPQ0P3hUSEetw В общем наш человек, любитель делать всё своими руками. Говорит ощущения от полёта потрясающие.

Если у кого-то достаточно средств для покупки восьми ДВС - пожалуйста, можете сделать себе такой же аппарат.

К сожалению, аппарат получился с недостаточным запасом мощности, поэтому лишён некоторых важных элементов, как то, например, глушителей, стартёров - пусть даже ручных, в виде тросиков протянутых к креслу; большого бака с топливом, подушки безопасности снизу для падений с нескольких метров, и парашюта для спасения на больших высотах. Так, что если будете делать - берите движки помощнее.

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

Не нужен. Любая ровная площадка 10х50 метров. Этому октакоптеру, при его точности управления, места надо не меньше. Это хранить его можно на площадке 3х4 метра, а для посадки, чтобы ничего не зацепить, надо 20х20, особенно при сильном ветре.
И кстати есть еще автожиры, которым места надо еще меньше, чем мотодельтаплану, и которые тоже не падают при отказе двигателя. И бывают модели с вертикальным стартом с прыжка за счет предварительной раскрутки несущего винта.

[zampotehkenguru.livejournal.com]

> Любая ровная площадка 10х50 метров.

А где вы видели любую ровную и пустую площадку 10х50 метров, скажем в Москве?

> Этому октакоптеру, при его точности управления, места надо не меньше. Это хранить его можно на площадке 3х4 метра, а для посадки, чтобы ничего не зацепить, надо 20х20, особенно при сильном ветре.

При сильном ветре и обычная авиация не летает. Только сильные ветра долго не дуют. А во всякие дворы-колодцы сильные ветра вообще не задувают. А как мало нужно места для посадки - видно в ролике.

Плюс всякие крыши гаражей - зря пустуют. Можно парковаться на них.

[alex-ak.livejournal.com]

Между высотными домами ветер бывает покруче, чем на равнине, и главное - он с завихрениями и все время с разных сторон. Это большая проблема высотной застройки, между прочим, так что заходить на посадку между домами опасно даже настоящему вертолету, который намного устойчивее. Именно поэтому вертолетные площадки стараются делать в стороне от зданий или выше их, чтобы были чистые подходы и не было влияния этого вторичного ветра, отраженного от сооружений. Так что про парковку во дворах лучше забыть. Это мы еще не вспоминаем про шум.

Эксплуатируемые кровли вообще одна большая проблема, даже если по ним собираются просто ходить ногами. Их очень сложно делать, они стоят столько же, сколько все остальное здание. Вы обращали внимание, что вертолетные площадки на крышах зданий, если и делают, то в виде отдельной площадки, опирающейся непосредственно на несущие конструкции здания? Причем здание для этой цели специально усиливают. Отдельный наземный аэродром для этих "ковров-самолетов" дешевле обойдется, чем городить такой огород на крышах зданий, пусть даже гаражей. Даже в Москве.

[zampotehkenguru.livejournal.com]

> Между высотными домами ветер бывает покруче

Не между домами, а внутри колодцев, когда дома со всех четырёх сторон.

> они стоят столько же, сколько все остальное здание.

Рассказывайте это тем, у кого нет гаража. Не утруждайте себя чужими заботами. Люди сами решат этот вопрос.