Псевдопрогресс

[kichiro-sora.livejournal.com]

На картинке панель управления в заднем подлокотнике современного BMW. На первый взгляд - прикольно. А теперь давайте задумаемся вглубь вопроса.

Сначала на машинах было сиденье из доски обитой кожей. И много конского волоса для мягкости езды по дорогам 1900х годов... Я катался на таком в Форде-Т. В Фордовском музее в Детройте бегает целый автопарк таких машинок, столетней давности. Очень даже комфортно!

Потом, много, много лет спустя, в 1951-55 году Роберт Баллард изобрел подогреваемые автомобильные сиденья. Великолепно. Прогресс!

И с тех пор ничего не поменялось. Зато теперь есть тачскрины. И там где раньше дизайнеры изголялись с изяществом кнопочек для обогрева - появилось широкое поле для деятельности графических дизайнеров. И следующие 100 лет они будут рисовать все более и более красивые картинки для обозначение обогрева сидений. Наверно скоро на этой картинке будет живая анимация в разрешении 4К. Вообщем прогресс каждого поколения машин - налицо. Хотя греть сиденья будет все та же старая, добрая, нагреваемая проволока, изобретенная в 1955.

И так ныне все вокруг. Найдут производители какую нибудь фишку которая легко видна и "понятна" пользователю, и ну давай соревноваться, ничего не меняя по суте. Мегапиксели в фотоаппаратах например.

Comments

[kichiro-sora.livejournal.com]

Фердинанд Порше считал что в случае спортивных машин - форма ни в коем случае не должна преоблодать над функцией. И я с ним согласен на 150%

[belonogovalexey.livejournal.com]

Но данная BMW не спортивная машина.

[kichiro-sora.livejournal.com]

Да, знаю. У БМВ спортивных машин ныне нет.

[belonogovalexey.livejournal.com]

Данная BMW выполняет те же функции, что золоченная карета в былые времена. Так что можно хоть резьбой снаружи украсить. Главное, чтобы целевой аудитории нравилось.

Чтобы заводы BMW продолжали работать, машины должны покупаться. Поэтому в машинах появляются те опции, за которые готовы платить потребители.