О кондиционерах...

[fan-d-or.livejournal.com]

...в метро.

Взято у fan_d_or в http://fan-d-or.livejournal.com/141841.html


Вот опять жара - и опять в СМИ муссируется тема жары в метро.

И опять - всё поперёк законов физики: "почему в поездах нет кондиционеров?, "почему в метро так некомфортно?".
И как всегда - виноваты чиновники, которые не хотят народу обеспечить комфортную жизнь.

В общем - "даёшь кондишн в метровагон!".

Ага... Ага...
А то, что по всем законам термодинамики использование вагонных кондиционеров ведёт к неизбежному коллапсу общесистемной вентиляции - ни одна собака не гавкает... Идиоты, блин...
Сорри, извините за грубость - просто достала эта инженерная безграмотность, воздвигнутая на хоругвь.

Ведь что происходит, когда мы пытаемся впихнуть холодильник в метровагон?
Куда этот агрегат перекачивает тепло?
Да куда же, кроме, как в тоннель! И самое печальное, что при этом в тот же тоннель сгоняется и дополнительное тепло, рождающееся в процессе работы кондиционера. А поскольку КПД тут мягко говоря далеко от идеального - во всю подземную систему загоняется - бессмысленно и беспощадно - огромная дополнительная мощность.

Куда это тепло переходит? В нагрев породы - и значит консервируется надолго, обеспечивая грандиозный коллапс в будущем.
И чем сильней охлаждать вагон - тем сильнее греть станцию.

В итоге - неизбежная тепловая смерть метро-системы!

Даже двоешнику должно быть очевидным - единственной правильной методикой обеспечения комфорта в метросистеме может быть только усовершенствование системной вентиляции и охлаждение воздуха исключительно стационарными кондиционерами на входе в вентиляцтонные шахты! В этом случае тепло, производимое кондиционером, сбрасывается не в в метро-систему, а в наружную атмосферу.

ХИНХИНТ: перегрев атмосферы в мегаполисах - это тоже не подарок. Но это иной уровень вызова для технологической цивилизации и решение этой задачи уже за рамками локальной метро-проблемы - соответственно, решаться должно на более высоком системном уровне.
Причём, оптимизация метро-системы вносит позитивный вклад и в проблему тепловой смерти мегаполиса - просто потому, что тепло, сброшенное в туннель и поглощённое породой, в конечном итоге возвращается в атмосферу мегаполиса. И уменьшение общих тепловыделений уменьшает нагрузку на экологию мегаполиса.

ИТОГО:  СЛЕДУЕТ ЗАКОНОДАТЕЛЬНО ЗАПРЕТИТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОКАЛЬНЫХ КОНДИЦИОНЕРОВ В МЕТРО!

Вывод неожиданный - и совершенно поперёк текущего тренда. Но не настало ли время остановиться и оглядеться - куда же это мы забрекли в своём идиотизме?

Comments

[alex-avr2.livejournal.com]

640 кВт - один вагон Русич. На кольце, например, пятивагонные поезда, итого 3.2 МВт в пике. Ну в среднем наверное раза в 2-3 меньше, да. Лень искать спеки на кондиционеры. но рискну предположить, что там мощность на порядок меньше.

[terraon.livejournal.com]

Еще неплохо бы учесть тепловыделение 6,5 миллионов человек перевозимых в день.

[alex-avr2.livejournal.com]

Ну тогда уж вообще все можно учесть :)
И тепловыделение человек и освещение и насосные, которые откачивают гигантские объемы воды из метро ежесекундно и эскалаторы, которые тоже весьма мощные и вентиляторы, моторы которых тоже греются и куча всякого связного и прочего оборудования и силовые кабели, которые, кстати, ой-ой как греются иногда и потери энергии в рельсах, в т.ч. контактном и даже те 10% заряда батареи, которые каждый второй пассажир высаживает на своем телефоне сидя в этих интернетиках по вай-фаю :)

[general-drozd.livejournal.com]

Почему? Тепловыделение организма на ходу примерно 200-300 ватт, в перегруз до 500. Можно оттолкнуться от этого. Теплосброс преимущественно жидкостный (потоотделение) + воздушный (дыхание). Причем при повышении влажности КПД жидкостного падает и при равной температуре воздуха приближается перегрев.

[ex0_planet]

200-300 это тренированый спортсмен. Обычный офисный хомяк может выдавать такую мощность минут пять. А так basal metabolic rate — ватт 100.

[general-drozd.livejournal.com]

Я говорю не про эффективную, а про паразитную тепловую, отдаваемую во внешнюю среду. Когда я считал охлаждение собственной квартиры, то брал тепловую мощность своей тушки неспешно двигающейся внутри в 200 Вт. Судя по результату, если и ошибся то не в два раза.

Подсчитаем:

[svarogych.livejournal.com]

Подсчитаем:
Крепкий офисный хомяк потребляет в день 2500 килоКалорий. 1 калория равна 4,1868 Дж. То есть с едой хомяк получит 2500 * 4,1868 * 1000 = 10467000 Дж. Он сожжёт их за сутки на физическую активность и обогрев своей хомячьей тушки. В сутках 24*60*60 = 86400 секунд.
Итого в среднем за секунду хомяк тратит 10467000/86400 = 121 Вт. Это сумма и механической работы, и подогрева тела. И если оценить КПД человека в 20%, то получим где-то 100 Вт тепловой мощности - число круглое и легко запоминающееся.

[doxliak.livejournal.com]

я могу сказать что это трезвый сидящий хомяк. Но хомяк может просто бухнуть, а может еще и сплясать.
Когда проектируется вентиляция кондиционирование клуба\ресторана берется 600 на тушку для клуба и 300-400 для ресторана.

[siron-nsk.livejournal.com]

> 3.2 МВт
Охренеть.
У нас тут завод один рядом, к нему 2 МВт подведено. К заводу.

[alex-avr2.livejournal.com]

Ну это не завод :)))
Заводик :)))
Вот в сортопрокатном цеху завода Серп и Молот была собственная подстанция. Не знаю на какую мощность, но она впечатяляла - коридор длинной с пол цеха (сам цех - 500 метров был) и ячейки-ячейки-ячейки, а в них трансформаторы на 1-2 МВт. Но металл править - очень энергоемкое производство.

У электровоза ВЛ85 мощность 10 МВт :)

[siron-nsk.livejournal.com]

...причём как я слышал, эти 2 МВт подведены к электромотору, который крутит генератор (!), который уже вырабатывает чуть меньше этих двух мегаватт для завода, потому что напрямую нельзя из городской сети просто взять и взять 2 МВт почему-то)

[alex-avr2.livejournal.com]

А это совершенно типичная схема. Преобразовательное устройство называется умформер или просто мотор-генератор.

Делаться такое может по совершенно разными причинам - для изменения количества фаз, изменения напряжения, частоты, гальванической развязки и т.д. и т.п.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80-%D0%B3%D0%B5%D0%BD%D0%B5%D1%80%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80

[22sobaki.livejournal.com]

Ого, 640 кВт на вагон. Хотя, если удельно на кг посчитать, то совсем немного...

[alex-avr2.livejournal.com]

По очень грубым прикидкам в обычном вагоне в среднем 60 человек. В Русиче - 90. Выходит порядка 8кВт на человека. По тем же прикидкам в среднем вместе с одним человеком поезд возит 500кг металлолома..

[22sobaki.livejournal.com]

Велосипедисты вон стальные болтики на титановые меняют, а тут по полтонны на брата :))
Хотя, с другой стороны, в автомобиле в среднем сидит 1,5 человека, металла на человека еще больше - и нечего, никого не смущает.

[alex-avr2.livejournal.com]

Ну вот да, есть еще куда расти :)