В Чили некуда девать... электроэнергию

[fixik-papus.livejournal.com]

Оказывается, солнечной генерации можно понастроить слишком много.
Особенно в таком идеальном для этого месте, как пустыня Атакама (90% солнечных дней, низкая широта и высоты до 4км).

Результат выглядит так:



Уже 113 дней подряд цены на электроэнергию для потребителей падают до нуля.
Мощности солнечной генерации строились с расчетом на потребление предприятиями по добыче и переработке медной руды. Однако из-за падения спроса на медь - мощности оказались избыточными.

Потребители электроэнергии довольны, а вот производители - ясное дело, не очень.

Очевидный выход - передача электроэнергии туда, где она востребована.
Чили строит трехтысячекилометровую магистраль для связи двух ныне независимых энергосистем страны, и 700-километровую для улучшения связности в северной части. Но они войдут в строй не ранее 2017.

Строительство ЛЭП в сторону Бразилии (которая с удовольствием потребила бы "лишнюю" энергию) затруднено горной цепью Анд и тропической сельвой.

Comments

[jambojet.livejournal.com]

Еще один пример, что у современной цивилизации главная проблема не с генерацией энергии, а с ее запасанием и распределением.

Открытие ОЧЕНЬ емких запасателей э\энергии изменило бы современную цивилизацию до неузнаваемости.
От легкого доступа в космос (прощайте, гигантские бочки с топливом!) до возможности строить города и промышленность где угодно.
Причаливает супер-танкер с каким-нибудь сверхпроводниковым блоком на борту к городу - пожалуйста, вот вам готовые десяток Гигаватт-часов.

[finnskij.livejournal.com]

Лучше и более проверено - более надежный и более мощный вечный двигатель. Работы, безусловно, идут :)

[tnenergy.livejournal.com]

Да кому они нужны, эти очень емкие накопители - вот телепорт - это дело.

[jambojet.livejournal.com]

Телепорт пока чистая фантастика, а вот накопители хоть на горизонте брезжат.

В каком-то роде, алюминий и особенно ЯТ - это и есть такие аккумуляторы.
Сначала, при производстве в месте с дешевой э\э в них "вкладывают" миллионы Квт-часов, чтобы потом они эти киловатты выдали (привет алюминий-воздушным батареям).

Разные оценки дают выдачу от 50 до 620 тыс Квт-ч на кг в АЭС.
Сколько нужно на "производство" навскидку не нашел, знаю только что на первом советском обогатительном комбинате тратилось 600 Мегаватт на килограмм.

[tnenergy.livejournal.com]

>В каком-то роде, алюминий и особенно ЯТ - это и есть такие аккумуляторы.

Ну ЯТ в качестве аккумулятора несколько громоздки и смертоносны, не находите?

А алюминий - при сегодняшнем кпд "электроэнергия - алюминий - электроэнергия" 25% и стоимости самого алюминия аккумулятор получается из него аховый.

Так что ждем чего-нибудь на уровне телепорта.

>Разные оценки дают выдачу от 50 до 620 тыс Квт-ч на кг в АЭС.

Не знаю, где вы нашли такие оценки, выкиньте их. Топливо в ВВЭР имеет энергоемкость - ~1200 МВт*ч тепловых на килограмм урана обогащением 4,5%

>Сколько нужно на "производство" навскидку не нашел, знаю только что на первом советском обогатительном комбинате тратилось 600 Мегаватт на килограмм.

Цифры ищутся элементарно, только что вам это даст, если вы путаете единицы энергии и мощности? Тем более, что извлекать энергию из уранового "аккумулятора" в мобильном устройстве получается только в кораблях, и там не просто и очень дорого.

[jambojet.livejournal.com]

Не дописал цифру ч в Мвт-ч, виноват.

Да я сам все понимаю: и низкий КПД, и огромные размеры техники на обоих концах, и опасность.
Просто тут, в отличие от телепорта, хоть надежда какая-то есть, ну там в масштабе полувека-века.