Водяные фуникулеры

[22sobaki.livejournal.com]

Фуникулер на парижском холме Монмартр с 1900 по 1931 год работал без двигателя, исключительно за счет гравитации.


Подобно лифту и противовесу, поднимающийся и спускающийся вагоны фуникулера были связаны тросом через блок на верхней станции. Это обычное решение, которое позволяет частично компенсировать массу одного вагона другим и снизить требуемую мощность. Но французы сделали так, что спускающийся вагон был ВСЕГДА тяжелее поднимающегося.

Под полом вагона располагался 5-кубовый бак для воды. Перед очередным рейсом служитель нижней станции сообщал верхнему, сколько у него пассажиров. Верхний вычитал количество "своих" пассажиров и заливал в бак соответствующий объем. Верхняя кабина становилась тяжелее нижней, и рейс можно было начинать. На нижней станции бак опорожнялся.


Красоту решения портит тот факт, что вода не била из родника на вершине холма, а подавалась туда паровым насосом (так что двигатель, строго говоря, у фуникулера все-таки был). Куда сливалась вода внизу - в другой бак или в канализацию - мне неизвестно. Во всяком случае, в статье 1900 года указывают, что вода для фуникулера отпускается городом по фиксированной ставке 3 сантима за кубометр.

Билет на подъем стоил 10 сантимов, на спуск - 5 сантимов. Таким образом стимулировалось наличие "живой массы" наверху.
(На мой взгляд, парижане могли пойти и дальше: пусть за подъем пассажир платит 15 сантимов, а за спуск получает 1. Полагаю, нашлось бы немало желающих заработать, и на верхней станции всегда было бы гарантировано наличие "лишних" пассажиров).

Стыковочные узлы действующих водяных фуникулеров в Португалии


и в Германии:


Подвид - британский Lynton-Lynmouth Cliff Railway:


Здесь вода из нижнего бака не сливается по умолчанию. Перед стартом резервуары обоих вагонов заполнены. Затем тормоза отпускают и начинают сливать воду из нижнего бака до тех пор, пока верхний вагон не перевесит и не начнется движение.


Наконец, в швейцарском Фрибуре техническое решение достигло своего апогея. Там до сих пор работает фуникулер, в бак которого поступают сточные воды из верхней части города.


На нижней станции стоки сливаются в ту же канализацию.


Да, пахнет. Зато энергоэффективно.

Comments

[shurets.livejournal.com]

Интересно, спасибо!!!

На мой взгляд, парижане могли пойти и дальше: пусть за подъем пассажир платит 15 сантимов, а за спуск получает 1. Полагаю, нашлось бы немало желающих заработать, и на верхней станции всегда было бы гарантировано наличие "лишних" пассажиров

Думаю, не взлетело бы. Так как бомжей клошаров туда бы не пускали, а 1 сантим для нормального человека - слишком мало. Но это моё ИМХО.

[22sobaki.livejournal.com]

В том районе было полно бедной богемы. Пускай Сезанн с Гогеном бы зарабатывали)

[shurets.livejournal.com]

ХЗ сколько тогда "стоил" 1 сантим, но всё-таки вроде калорий на "фитнесс" больше потратишь, чем потом сможешь купить на такой "заработок" )))

[shurets.livejournal.com]

Хотя если "случайно" наверху оказался, то ясен пень, лучше прокатиться, получив 1 сантим, чем шагать вниз бесплатно )))

[jambojet.livejournal.com]

"Каторжный сельский труд за 10 франков в день"
"Он жил на мизерное пособие Союза Художников в 7 франков в день"
"Доплатные марки на почте стоили 1 и 10 сантимов"

Да, 1 сантим даже тогда это было мало, как 5 рублей в наше время.

[22sobaki.livejournal.com]

Как резонно заметили на другом ресурсе, куб воды за 3 сантима заменяет по массе 15 человек по 1 сантиму. С такими ценами с людьми невыгодно заморачиваться.

[olezhas.livejournal.com]

запах сточных вод -- весьма пикантная деталь поездки.

[mopexod.livejournal.com]

Британский Lynton-Lynmouth Cliff Railway и фуникулёр в швейцарском Фрибуре - шикарные инженерные решения. Чистый восторг.

[22sobaki.livejournal.com]

Lynton-Lynmouth Cliff Railway вроде бы берет воду из вышележащей реки; в этом случае он тоже работает на халяву)

[mopexod.livejournal.com]

Мне больше понравилось, что воду сливают до тех пор, пока оно не поедет. Ведь решение совершенно в детском стиле - сыпь песочек, пока качелька не уравновесится. А ведь работает!

[al-lobanov.livejournal.com]

любой водопад - это очень экономичный лифт
гидростанция, без электро
а если вспомнить о теории Ларина (Гидридная земля), то можно и не такое наворотить

[marian-baidek.livejournal.com]

В Португалии, в г.Брага есть такой фуникулер.
Все руки не доходят его фотографии выложить.

[22sobaki.livejournal.com]

Фотка в середине поста как раз с него.

[galaxy-8271.livejournal.com]

а паровой насос для воды - это что и как он работает?

[antontsau.livejournal.com]

система напорного водопровода,

https://en.wikipedia.org/wiki/Hydraulic_power_network

было популярно пока электричество еще не пришло в деревню.

[22sobaki.livejournal.com]

Не знаю, какой насос был здесь, но вообще паровая машина начиналась именно как насос: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0_%D0%9D%D1%8C%D1%8E%D0%BA%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D0%BD%D0%B0

[galaxy-8271.livejournal.com]

Это понятно, но с тех пор, и до ХХ века прошло некоторое развитие... ). Но выше примерно разъяснили, о чем была речь

[antontsau.livejournal.com]

небось на технической гидросистеме работало. В те времена это было популярное решение, система технического водопровода среднего давления, атмосфер на 15, как раз для привода всего подряд. Тут вон в порту сохранились остатки гидравлических грузовых лифтов, прессов для шерсти и прочего оборудования работавшего от такой сети, качавшей воду паровой машиной из болота.

Подьем на фуникулере дороже не чтою стимулировать, а чтоб и вниз ездили. Вверх переться желающих мало, а вниз, если денег брать, то жаба ква и пешком дойти можно, поэтому при одинаковой цене половина пассажиров спрыгнет с кассы.

А жадные швейцарцы с говноходом - это зачот.

[22sobaki.livejournal.com]

>жадные швейцарцы с говноходом
:))

[estrella-de-sur.livejournal.com]

В России такие гидрофуникулёры работали в Нижнем Новгороде с 1896 по конец 1920-х гг.
Кстати, помимо троса, у всех гидрофуникулёров имеется третий зубчатый рельс для аварийной остановки вагонов (у электрофуникулёров просто останавливается работа двигателя на верхней станции).

[22sobaki.livejournal.com]

Спасибо за дополнение.

[wazawai-n2.livejournal.com]

«работал без двигателя»

И дальше следует описание двигателя...

[sawely.livejournal.com]

британцы как всегда- придурки.

[kneiphof.livejournal.com]

Может не совсем в тему, но гидравлический привод был вообще популярен в эпоху стимпанка. Например в Антерпене гидравлические механизмы использовались для приведение в движение шлюзовых ворот и разводных мостов в порту. До сих пор сохранилась "южная насосная станция" (Zuiderpershuis). По прямому назначению уже, разумеется, не используется (там сейчас внутри размещается нечто вроде "дома культуры"). Но какая-то машинерия внутри сохранилась.

Внешний вид:



Детская инфографика со схемой устройства. Принцип, думаю, понятен без перевода. Но если что не ясно - спрашивайте.



Про гидравлические фуникулеры слышал, но подробностей не знал. Спасибо за пост!

[22sobaki.livejournal.com]

Пожалуйста-пожалуйста.
Гидравлика и сейчас вовсю используется там, где необходимы большие усилия.
А в парижском фуникулере описанная схема просуществовала до 1931 года, когда была заменена на электродвигатель.

[kneiphof.livejournal.com]

"Гидравлика и сейчас вовсю используется там, где необходимы большие усилия."

Это-то понятно, "плавали (в смысле - работали на производстве) - знаем". Но вот огромная насосная станция, централизованно снабжавшая целый порт водой под давлением, это, согласитесь, экзотика. Гидропанк!

[22sobaki.livejournal.com]

Ага, энергетическая альтернатива, класс.
Тут давно был пост и про пневматическую сеть Парижа, но с телефона искать несподручно, сорри.

[22sobaki.livejournal.com]

про пневматическую сеть (http://engineering-ru.livejournal.com/21558.html)
про силовой водопровод (http://engineering-ru.livejournal.com/28788.html)

[alaft.livejournal.com]

" Куда сливалась вода внизу - в другой бак или в канализацию - мне неизвестно"

Я тоже не знаю, но напрашивается сливать в ту ёмкость, из которой насос закачивает воду наверх

[22sobaki.livejournal.com]

Если упомянутый паровой насос свой, то да. А если насос принадлежит водопроводной сети, то сливать.

[rutinin.livejournal.com]

гравитация пассажирами интересней гравитации водой. имхо) А интересно, да.

[22sobaki.livejournal.com]

В пассажирогравитации есть что-то от рабовладельческого строя))
Типа как на мясокомбинатах скот загоняют своим ходом на верхний этаж, там забивают и дальнейшую обработку туши ведут, спуская ее на нижние этажи. Таким образом экономят энергию.

[rutinin.livejournal.com]

А я про прогулочные дирижабли вспомнил. Пока новая партия пассажиров не войдет в гандолу, предыдущих не выпустят. А если новых не будет, старые в заложниках будут сидеть, пока балласт не закачают))

[22sobaki.livejournal.com]

Надо всем разом выходить, и нехай его потом бизнес-аэронавты ловят)