Электромобиль "Бейли" (1910 г.)

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у viribusunitis1 в Электромобиль "Бейли" (1910 г.)

Электромобиль "Бейли" оснащённый батареями Эдисона и совершивший 1000-мильный автопробег по дорогам США. В то время, когда была сделана эта фотография, электромобили пользовались наибольшей популярностью: их предпочитали автомобилям с бензиновыми или паровыми двигателями. Электромобили просто заводились и ими легко могли управлять в том числе и дамы. Для сравнения, - автомобили с бензиновыми двигателями нужно было заводить вручную при помощи ручного стартёра, а чтобы завести автомобиль на "паровой" тяге, нужно было вначале довести воду в котле до кипения. Автомобилисты со средствами, владевшие двумя и более автомобилями, часто называли свои электромобили "автомобилями для города". Электромобили в США стоили в то время от $850 до $3000, что составляет в сегодняшних долларах $20,445 и $72,161 соответственно: мы видим, что цены на электромобили особо не изменились.

Автолюбители постепенно отказались от электромобилей, поскольку те же автомобили с бензиновыми двигателями получили более совершенные стартёры и более мощные двигатели. Более того, цены на автомобили с бензиновыми двигателями постепенно снижались, например,  в 1913 году Ford Model T стоил $525 (дешевле любого электромобиля), а в 1927 году - всего только $360,  в то время как цены на электромобили особо не менялись.

Но так было во времена "дикого капитализма", когда государство особо не вмешивалось в бизнес, а выживали и процветали те компании, которым удавалось произвести лучший и более дешёвый продукт.

В наши дни всё по-другому: побеждает зачастую тот, кому удаётся произвести наиболее "политически правильный" продукт и получить при этом наибольшие субсидии от государства, распределив таким образом затраты среди всех граждан - а не только собственно покупателей. Такая система сделала возможным возвращение старых технологий столетней давности, от которых отказались прадедушки сегодняшних потребителей,  - таких как электромобили. Например, американская компания Tesla на прошлый год получила от государства субсидий в размере около 5 миллиардов долларов, что  сделало возможным "успешно" развивать такие проекты как  Tesla Motors Inc., SolarCity Corp и  SpaceX. Огромную поддержку проектам Маска также оказывают СМИ, обеспечивая их бесплатной рекламой. Для США сейчас проекты фирмы Тесла являются архиважными для поддержки имиджа страны во всём мире: эти проекты какбы демонстрируют миру, что у страны "есть будущее". Политически,  Tesla для США сейчас  - это примерно то же, чем были  в начале 1960-х космические победы для хрущёвского СССР.

Это, безусловно, не значит, что электомобили не нужны: иногда без них просто не обойтись. Например, во время Олимпиады-80 в СССР некоторое количество серийно выпускавшихся микроавтобусов РАФ оснастили электродвигателями для обслуживания спортивных соревнований (таких как велопробеги): ясно, что во время спортивных соревнований лучше использовать автомобили, не загрязняющие окружающую среду в непосредственной близости от атлетов (загрязнение в этом случае происходит в другом месте - например, от электростанции, работающей на угле).

UPD "Даже не знаю что в этой инженерной статье можно обсуждать" (zilm)

Вообщем-то - правильно. А всё потому, что ничего принципиально нового Элеон Маск не изобрёл. Соединить электродвигатель, повозку и батарею догадались ещё в 19 веке. Вот он один из электромобилей 19-го века:



Вот ещё интересное видео: 'Украинский электромобиль - 40 лет истории".

"Успех" деятельности Маска обеспечивается многомилиардными государственными субсидиями и мощнейшей пропагандой всех про-государственных СМИ (а других мейнстримовских СМИ в США нет). Убрать эти два фактора и получится пшик. И это не только касается электромобилей:

Итак, 1 мая 2015 года Элон Маск глава комании Tesla, той самой что стала всемирно известной поставив на поток производство легковых электромобилей по $98 000 презентовал новое устройство – аккумулятор «Powerwall», который может снабжать энергией частные дома и коммерческие предприятия. По мысли создателей, точнее по тому как они подают свое изделие, эта штуковина будет аккумулировать электрическую энергию от солнечных батарей, таким образом владельцы по сути оказываются обладателями своей личной электростанции. Когда я прочел в ленте новостей про эту презентацию, она не произвела на меня решительно никакого впечатления. Ну в чем, собственно, ноухау? Солнечные батареи известны уже лет 50 и их ставят куда попало. Аккумуляторы делали еще в XIX веке, а литиевые и литий-ионные которые произвели определенную революцию в питании автономных устройств активно используются везде уже лет десять. Сейчас ни в мобилы, ни в ноутбуки, ни в планшеты, никакие другие аккумуляторы кроме литиевых не ставят. В чем проблема присоединить солнечную батарею к аккумулятору и заряжать его? Само собой через специальное зарядное устройство. Неужели раньше никто не делал ничего подобного? Но меня завалили письмами различные люди, они задавали вопросы, я бы сказал «восторженные вопросы» типа «Это же реально изменит всю структуру мировой энергетики, как думаешь?» Но я думал о другом: где они нахватались таких слов? Ну, про «структуру мировой энергетики». Или фирма «Тесла» наладила выпуск автономных термоядерных реакторов? Портативных. Размером с холодильник. Работающих на воде из крана. Доступных по цене среднему классу. В общем, окунулся в интернет. А там – ба! – тысячи статей и комментариев написанных как под копирку на тысячах сайтов. «Революция в энергетике!», «Не нужно платить за киловатты!», «Энергетические компании в панике» ну и дальше в таком же духе. Сразу было понятно, что фирма вложила серьезные деньги в рекламу. И это только то, что было на русском языке. На английском материалов было в разы больше. Про другие языки не знаю, но думаю картина аналогичная. (Про чудо-аккумуляторы «Powerwall» от фирмы Tesla)

Comments

[igu-szr.livejournal.com]

И про политику. Конечно там есть политика - это политика по снижению выбросов от автотранспорта, политика по развитию территорий (100 млрд за 20 лет), политика по увеличению числа рабочих мест (9000 на двух заводах).

Однако здесь есть и экономический расчет. Помимо мультипликативного влияния на экономику регионов, со временем будут расти и прямые отчисления в виде налогов и пр.

[zilm.livejournal.com]

В том и дело.
Государство извлекает из экономики огромное количество денег, и было бы глупо всех их скидывать в социалку. Естественно, государство должно заниматься инфраструктурой, вложением в будущее, влиянем на рынок, чтобы бабло не побеждало всё и т.д.
Помощь производителям электромобилей даёт всё то, что вы описали, плюс шанс возглавить локомотив новой отрасли в мировом значении. Помощь нефтянке и газовикам дала США превращение в экспортёра газа и рекордно низкий импорт нефти.

[viribusunitis1.livejournal.com]

>>вложением в будущее

В данном контексте гос-во вкладывает в далёкое прошлое, а не будущее - прошлое, от которого отказались столетие назад.

[igu-szr.livejournal.com]

Перелагает строить двухместные повозки с запасом хода 35 миль?

[viribusunitis1.livejournal.com]

Строит электроповозки, от которых отказались 100 лет назад, используя при этом субсидии, за которые платят все американцы.

[zilm.livejournal.com]

и мотором в 1-3 л.с.

[viribusunitis1.livejournal.com]

>> Конечно там есть политика - это политика по снижению выбросов от автотранспорта, политика по развитию территорий (100 млрд за 20 лет), политика по увеличению числа рабочих мест (9000 на двух заводах).

Вы пересказываете сейчас пропаганду. Посмотрите лучше сколько "рабочих мест" было уничтожено по всей Америке за последние годы.

[igu-szr.livejournal.com]

"Вы пересказываете сейчас пропаганду." - Что? Я пересказываю статью, которую вы же привели как источник.

"сколько "рабочих мест" было уничтожено " - и как это связано с желанием властей эти рабочие места создать?

[viribusunitis1.livejournal.com]

Вы считаете, что власти США желают создавать рабочие места?

[igu-szr.livejournal.com]

Ну прочитайте что ли статью, на которую вы ссылаетесь - там написано об этом. Да, желают власти штатов создавать рабочие места на своей территории.

[viribusunitis1.livejournal.com]

>>Да, желают власти штатов создавать рабочие места на своей территории.

Сотни тысяч рабочих мест вывозятся в Интию и Китай, ликвидируются роботизацией ... Почитайте сколько предприятий закрылось за годы "правления" Обамы. Предприятия Теслы дают от силы десятки рабочих мест (если разбросать по всем штатам). И то эти рабочие места существуют исключительно за счёт субсидий. Субсидии заканчивайтуся - предприятия закрываются и переезжают в Китай. Такие случаи уже были с производством солнечных панелей и прочей "зеленой" туфты.

[zilm.livejournal.com]

Вам бы тоже в Китай. Пожили бы там годик, и поняли, почему Китай сейчас больше всех в мире покупает электрические автомобили, больше всех в мире устанавливает солнечных панелей, ветряков и прочей "зеленой" туфты.

[viribusunitis1.livejournal.com]

Китайцы вообще любят всё копировать. Да и идея госсубсидий для них не нова. Кстати, как там экономика Китая - "зелёные" технологии двигают экономику к новым высотам?

[zilm.livejournal.com]

В душе не чаю. Но к тому моменту, как у них в городах будет, чем дышать, им ещё очень далеко.

[blush-man.livejournal.com]

То ощущение, когда термин "пропаганда" использует по отношению к США наш гражданин, пришедший рассказать, как в США всё плохо, как они отстали и как не правильно они инвестируют деньги :-D

[viribusunitis1.livejournal.com]

В США нет пропаганды? В США - всё хорошо?

[blush-man.livejournal.com]

Когда гражданина твой страны страшно заботит положение дел в процветающей стране на другом конце земного шара, но совершенно не интересуют проблемы отечества, говорят, это "патриот" называется.

[viribusunitis1.livejournal.com]

Моё отечество - это Канада, страна находящаяся рядом с США. Всё происходящее в США меня волнует именно с этой точки зрения.

[blush-man.livejournal.com]

Да-да канешна, охотно верю, Канада, именно по этому, Вы пришли на русскоязычный форум обсудить недостатки не Канады а США, а лента у Вас забита постами про российские и украинские темы?

[viribusunitis1.livejournal.com]

>>а лента у Вас забита постами про российские и украинские темы?


Обоснуйте

[blush-man.livejournal.com]

Ок, не вся забита, просто посты от 28, 1, 2 мая - создали впечатление.

[viribusunitis1.livejournal.com]

Кстати, кто вам сказал, что США - "процветает"? Или вы имели ввиду Россию?

[blush-man.livejournal.com]

Давайте подумаем, кто же мне это сказал? Может об этом мне поведали современные программные продукты, с которыми я работаю, с копирайтами американских фирм? Или может марки процессоров, разрабатываемых фирмами из США? Или об этом мне поведал курс доллара, и цена в долларах бочёнка нефти, которая крайне влияет на жизнь моей страны?
Может феноменальные достижения Элона Маска в области космонавтики?
Американский айфон в руках российского премьер министра?
Огромное количество вложений и родственников, перевезённое в США российскими власть имущими?

Ну я даже не знаю что выбрать, всё такое вкусное.

[viribusunitis1.livejournal.com]

>>Может об этом мне поведали

Понятно, о жизни в США у вас нет ни малейшего понятия и судите вы о ней по каким-то второстепенным признакам ... Это всё равно что судить по полёту "Бурана" в автоматическом режиме в 1988 году (выдающееся между прочим достижение) о жизни в СССР. Не смешите меня.

[blush-man.livejournal.com]

Доминирующее положение на политической и военной сценах, в космических, IT, медицинских технологиях, высокая доступность жилья, кредитов, еды, хорошие дороги - такие себе "косвенные признаки" процветания, ага.