Зарядная станция электробусов в Пекине
Jan. 18th, 2016 12:49 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
subbotazh.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
subbotazh в Зарядная станция электробусов в Пекине
В декабре прошедшего года в Пекине на автобусной станции Xiaoying было открыто ультрабыстрое зарядное устройство по технологии Microvast, рассчитанное на зарядку 30 автобусов одновременно.
Компания Microvast базируется в Стаффорде, Штат Техас, США. Совместно с производителем коммунальной техники Foton и Государственной электросетевой корпорацией Китая (SGCC) Microvast построила терминал зарядки подвижного состава в районе Чаоян, Пекин, Китай.
Терминал Xiaoying, площадью 26,500 кв. м., является конечной станцией более 10 крупных маршрутов городских автобусов Пекина. Всего в терминале 25 зарядных устройств на 360 кВт и 5 зарядных устройств на 90 кВт.
Полный заряд каждого автобуса осуществляется за 10-15 минут. Зарядка проходит 2-3 раза в день, в зависимости от маршрутов, во время перерывов водителей.
subbotazh в Зарядная станция электробусов в ПекинеВ декабре прошедшего года в Пекине на автобусной станции Xiaoying было открыто ультрабыстрое зарядное устройство по технологии Microvast, рассчитанное на зарядку 30 автобусов одновременно.
Компания Microvast базируется в Стаффорде, Штат Техас, США. Совместно с производителем коммунальной техники Foton и Государственной электросетевой корпорацией Китая (SGCC) Microvast построила терминал зарядки подвижного состава в районе Чаоян, Пекин, Китай.
Терминал Xiaoying, площадью 26,500 кв. м., является конечной станцией более 10 крупных маршрутов городских автобусов Пекина. Всего в терминале 25 зарядных устройств на 360 кВт и 5 зарядных устройств на 90 кВт.
Полный заряд каждого автобуса осуществляется за 10-15 минут. Зарядка проходит 2-3 раза в день, в зависимости от маршрутов, во время перерывов водителей.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2016-01-21 10:56 am (UTC)Думаю более трех лет не протянет.
Как и ветряки. Срок окупаемости - 20 лет. Срок жизни - 7 ....
no subject
Date: 2016-01-21 11:15 am (UTC)А транспортные бусики на электротягу уже и сами владельцы переводят. Для экономии денег. И даже электротракторы начал чаще у фермеров встречать.
no subject
Date: 2016-01-21 11:36 am (UTC)no subject
Date: 2016-01-21 03:33 pm (UTC)Срок службы ветряков 25 лет , хотя уже начали делать и с расчетным 50 летним сроком.
Окупаемость конечно зависит от условий и базы сравнения 5-15 лет.
no subject
Date: 2016-01-22 06:31 am (UTC)Срок службы ветряков - в 25 или 50 лет - это извините -вы или не в курсе или намеренно говорите неправду.
Самое печальное что ветряки и положенные 4-7 лет не вырабатывают - разрушаются.
no subject
Date: 2016-01-22 06:40 am (UTC)А вы , вообще, ветряк то живой вблизи видели ? Или только из всемирной помойки что то читаете?
no subject
Date: 2016-01-22 06:50 am (UTC)Но мне в голову не придет справляться у него насчет прибыльности отрасли таксомоторов и средней службы автомашины в таксопарке.
Так и в вашем случае.
То что там вы кому-то ТО проводите - не отменяет того факта, что отрасль ветрогенерации оказалась КАТАСТРОФИЧЕСКИ НЕ ПРИБЫЛЬНОЙ и по сути похоже не "развод".
В то же Литве - так просто мошенничество и развод.
Без приторной поддержки глупых Еврочинуш - этой индустрии и не случилось бы.
Как только поддержка иссякла - индустрия сдохла - что в Германии, что в Англии.
еще как-то курится в Испании - но в целом - провал.