http://22sobaki.livejournal.com/ ([identity profile] 22sobaki.livejournal.com) wrote in [community profile] engineering_ru2016-01-05 09:44 am

Неразводной мост

В 1780-е годы при Екатерине II через Крюков (Никольский) канал в Петербурге было перекинуто несколько однотипных мостов. Мосты не были разводными, но судоходство на канале не прекращалось благодаря их любопытной конструкции.
Настил мостов был деревянным, посередине моста оставлялась широкая щель, которую закрывали досками. Когда к мосту подходила мачтовая барка, то доски снимали, и судно проходило под мостом, проводя мачту через щель.

В 1839-м мост выглядел примерно так (кликабельно):
1354367914-0499080-www.nevsepic.com.ua
но прорези здесь не видно.

Зато есть снимки подобного моста из Калининграда (отсюда):




[identity profile] sam-buddy.livejournal.com 2016-01-05 06:58 am (UTC)(link)
Ну, фактически, с точки зрения конструторов-инженеров это два моста. Любопытное решение.

[identity profile] Дмитрий Рождественский (from livejournal.com) 2016-01-05 07:43 am (UTC)(link)
А разводной мост чем отличается? В них ведь никакой силовой конструкции, которая соединяет створки в сведённом состоянии, нет.

(no subject)

[identity profile] e-pipe.livejournal.com - 2016-01-05 08:57 (UTC) - Expand

[identity profile] solar-front.livejournal.com 2016-01-05 07:01 am (UTC)(link)

Такелаж рвать, мачту царапать.

[identity profile] sam-buddy.livejournal.com 2016-01-05 07:07 am (UTC)(link)
Соглашусь, что речное судоходство требует отменных навыков точного маневрирования у команды.

(no subject)

[identity profile] sam-buddy.livejournal.com - 2016-01-06 09:46 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] 1500py470.livejournal.com - 2016-01-06 21:36 (UTC) - Expand

[identity profile] 1500py470.livejournal.com 2016-01-05 07:09 am (UTC)(link)
В Голландии много каналов и таких мостов с щелями.

(no subject)

[identity profile] solar-front.livejournal.com - 2016-01-05 08:01 (UTC) - Expand

[identity profile] antontsau.livejournal.com 2016-01-05 07:09 am (UTC)(link)
микроразводной мост. С разводным пролетом в полметра.

[identity profile] sam-buddy.livejournal.com 2016-01-05 07:28 am (UTC)(link)
Это нанотехнологии 18-го века такие. :)

[identity profile] terleev.livejournal.com 2016-01-05 07:30 am (UTC)(link)
Круто!

[identity profile] cat-miaow.livejournal.com 2016-01-05 07:37 am (UTC)(link)
А как быть к горизонтальными мачтами? Не знаю как они называются, типа "перекладин" к которым паруса крепятся... Ну вы поняли )))

[identity profile] tornader.livejournal.com 2016-01-05 07:57 am (UTC)(link)
гик ..
он снимается легко.

(no subject)

[identity profile] sam-buddy.livejournal.com - 2016-01-05 08:00 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] e-pipe.livejournal.com - 2016-01-05 08:59 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] e-pipe.livejournal.com - 2016-01-05 09:24 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] e-pipe.livejournal.com - 2016-01-05 10:09 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] e-pipe.livejournal.com - 2016-01-05 10:40 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] e-pipe.livejournal.com - 2016-01-05 10:59 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] yamilker.livejournal.com - 2016-01-06 17:33 (UTC) - Expand

[identity profile] rootadmin.livejournal.com 2016-01-05 08:42 am (UTC)(link)
Меня больше интересует такелаж. Типа "ванты" - как он туда пролезал?

[identity profile] vaim2001.livejournal.com 2016-01-05 09:14 am (UTC)(link)
Реи это :)
Выставить в плоскости киля, например.

[identity profile] tornader.livejournal.com 2016-01-05 07:59 am (UTC)(link)
супер! простое решение ..
годится лишь для мелкоты: с вантами уже не пройти.

[identity profile] stanislav-v-l.livejournal.com 2016-01-05 08:09 am (UTC)(link)
Мне непонятно покрытие из булыжника... Ведь это - вес, который надо держать, соответственно, металлоемкость растет минимум в пару раз. Почему не сделали в качестве "покрытия" просто стальную решетку ?

(no subject)

[identity profile] jr0.livejournal.com - 2016-01-05 12:47 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] jr0.livejournal.com - 2016-01-05 14:20 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] jr0.livejournal.com - 2016-01-05 16:21 (UTC) - Expand
romikchef: (штора)

[personal profile] romikchef 2016-01-05 08:39 am (UTC)(link)
Решетка, да ещё и требуемой прочности, была недоступным ноу-хау в то время.
Сварки не было, листы, как хорошо видно на фото, скреплялись заклепками, а решетку можно было получить только ковкой. Причем скорее декоративную, чем несущую.

А вес-то как раз проблемы не составлял - к тому времени металл уже отлично работал на сжатие.

[identity profile] Сергей Павлов (from livejournal.com) 2016-01-05 06:03 pm (UTC)(link)
Стальная решётка стоит существенно дороже, чем каменная мостовая.
И ещё один немаловажный аспект: каменная мостовая укладывается (и ремонтируется тоже) практически без привлечения техники.

(no subject)

[identity profile] Сергей Павлов - 2016-01-06 22:25 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] Сергей Павлов - 2016-01-07 11:07 (UTC) - Expand

[identity profile] ivanoff1999.livejournal.com 2016-01-05 08:10 am (UTC)(link)
Хотелось бы услышать мнение судоводителей. Думаю, что в Калининградском мосту назначение зазора иное, его величина должна быть до пары метров.

(no subject)

[identity profile] jr0.livejournal.com - 2016-01-05 12:49 (UTC) - Expand

[identity profile] zdrager.livejournal.com 2016-01-05 08:38 am (UTC)(link)
Как уже отмечали выше, через такую щель можно при желании провести мачту, но БЕЗ такелажа и рангоута. Они не пройдут в щель, их надо снимать, но если убрать ванты и бакштаги, то мачта может просто упасть. В таком случае мачту лучше заранее аккуратно опустить и положить на палубу, но тогда и щель в мосту не нужна будет.

Больше похоже, что щель - для труб мелких пароходиков, если бы не год строительства питерских мостов. Трубы без такелажа, их можно в такие щели вводить без трудоемкой дополнительной подготовки. Хотя провести пароходик по ниточке, точно по прямой, не стукаясь трубой о края щели - тоже ювелирная работа.

[identity profile] martin-voitel.livejournal.com 2016-01-05 09:20 am (UTC)(link)
Вряд ли по Крюкову каналу ходили крупные парусники с вантами. Речь о мелочи пузатой такого типа:

Image

(no subject)

[identity profile] zdrager.livejournal.com - 2016-01-05 17:48 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] zdrager.livejournal.com - 2016-01-05 17:54 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] morta della - 2016-01-06 20:29 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] zdrager.livejournal.com - 2016-01-07 08:56 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] yamilker.livejournal.com - 2016-01-06 17:51 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] zdrager.livejournal.com - 2016-01-07 09:00 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] yamilker.livejournal.com - 2016-01-09 07:27 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] zdrager.livejournal.com - 2016-01-11 16:11 (UTC) - Expand

(no subject)

[identity profile] yamilker.livejournal.com - 2016-01-11 22:28 (UTC) - Expand

[identity profile] amarelavida.livejournal.com 2016-01-05 09:33 am (UTC)(link)
Отличное решение. Буду в родных краях - присмотрюсь.

[identity profile] military-museum.livejournal.com 2016-01-05 09:34 am (UTC)(link)
Спасибо, интересное решение :)

[identity profile] eugen496-1.livejournal.com 2016-01-05 10:50 am (UTC)(link)
В Калининграде все старые мосты замечательные. Их бы ещё отреставрировать.

[identity profile] alek-j.livejournal.com 2016-01-05 11:03 am (UTC)(link)
можно было 2 консоли и между ними еще один съемный мостик, чтоб экипажу меньше корячиться

[identity profile] sovsemveteran.livejournal.com 2016-01-05 12:56 pm (UTC)(link)
Железяки с уголками, электродом обрезанными, уже наши рационализаторы приваривали! Бестолковые немцы на болты там что-то ставили! :-)

[identity profile] rutinin.livejournal.com 2016-01-05 01:31 pm (UTC)(link)
А я голову ломаю - где я это раньше видел? Год назад. Вот туточки http://22sobaki.livejournal.com/214446.html

(no subject)

[identity profile] rutinin.livejournal.com - 2016-01-05 21:56 (UTC) - Expand