Про стрелки, или Четыре решения одной задачи

[22sobaki.livejournal.com]

Зубчатая железная дорога отличается от обычной тем, что у нее между двумя гладкими рельсами проложен еще один - зубчатый, за который цепляется приводное колесо вагона. Такие дороги делают в местностях с большими уклонами.

Поскольку традиционная железнодорожная стрелка здесь не очень-то подходит, то конструкторы прибегают к разным веселым техническим извращениям.

1. Стрелка, использующая грубую физическую силу


Как видно, рельсы прекрасно гнутся:

2. Стрелка-трансформер

То же вручную:

3. Переползающая стрелка

4. И, наконец, неповторимая швейцарская стрелка-перевертыш




Источники: 1, 2, 3, 4, 5.

Comments

[g-igor.livejournal.com]

в первом ролике не понятно как поворачивается рельс, за счет изгиба?

[mr-tank.livejournal.com]

конечно, сталь хорошо гнется, а для стрелки могли и марку специальную подобрать.

[g-igor.livejournal.com]

на сколько изгибов хватит интересно

[iv-an-ru.livejournal.com]

Надолго. Относительно удлинение сталей перед разрывом --- порядка 10%, а здесь сотые доли процента. По сравнением с возвратной пружиной пулемёта, тут даже задумываться не о чем, а ведь ресурс пружины пулемёта запросто может составлять десятки тысяч выстрелов.

[g-igor.livejournal.com]

по видео не определить особо радиус изгиба, но мне кажется, что тут рельс постоянно под напряжением находится.

[iv-an-ru.livejournal.com]

Важен не радиус изгиба сам по себе, а радиус, измеренный в толщинах (в ширинах подошвы рельса, в данном случае). Сравните-ка с ходом листа рессоры автомашины, измеренным в толщинах этой рессоры. И да, рельс почти наверняка постоянно поднапряжён, потому что знакопостоянная нагрузка и меньше старит материал, и куда гуманнее к приводу стрелки.

[roquefort-tln.livejournal.com]

если рельс "поднапрягать", т.е загибать в одно положений - то усилие нужно в 2 раза больше, чем если делать нейтральное положение рельса посередине. Впрочем, не удивлюсь, если окажется, что основную нагрузку на привод дает сила трения.

Если напряжения меньше какого-то уровня - то усталостного разрушения не происходит в принципе, поэтому рельсы тут вполне могут отказаться вечными.

[iv-an-ru.livejournal.com]

> Если напряжения меньше какого-то уровня...
Это надо весом состава пренебречь. Иначе закон Гука в матричной форме намекает, что напряжения будут по всем осям.

[roquefort-tln.livejournal.com]

ну, раз от веса состава рельс не сильно трескается - значит и эта составляющая не слишком высока :)

[iv-an-ru.livejournal.com]

Разумеется.Там же кратный запас прочности. Я б больше нервничал за болтики и прочий крепёж.

[roquefort-tln.livejournal.com]

по моему, жесткость, в отличие от прочности, у всех сталей практически одинакова