Богучанский водосброс
Jul. 3rd, 2015 11:45 pmНа днях прошли испытания водосброса №2 Богучанской ГЭС. Обычно гашение энергии падающего потока воды происходит в водобойном колодце, но здесь применена совсем другая схема.
Водосброс №2 создавался в очень нетипичных условиях — изначальный проект станции его не предусматривал, но за два с лишним десятка лет, прошедших после утверждения проекта, нормы безопасности ГЭС существенно ужесточились. Появилась необходимость построить еще один водосброс, предназначенный для пропуска крайне редких катастрофических паводков (случающихся 1 раз в 10 000 лет и реже). Встроить его можно было только вместо трех ранее планировавшихся на перспективу гидроагрегатов, причем часть сооружений уже была построена и разместить масштабный водобойный колодец было нельзя.
Поэтому решено было сделать такой водосброс, где большая часть энергии воды гасилась бы не в водобойном колодце, а на водосливной грани водосброса, которая была выполнена в виде ступенек высотой 1,5 м.

Такое решение уже применялось за рубежом, но в России ГЭС с подобными водосбросами еще не было.
Открыт центральный пролет:


Текст отсюда, фото отсюда.
Водосброс №2 создавался в очень нетипичных условиях — изначальный проект станции его не предусматривал, но за два с лишним десятка лет, прошедших после утверждения проекта, нормы безопасности ГЭС существенно ужесточились. Появилась необходимость построить еще один водосброс, предназначенный для пропуска крайне редких катастрофических паводков (случающихся 1 раз в 10 000 лет и реже). Встроить его можно было только вместо трех ранее планировавшихся на перспективу гидроагрегатов, причем часть сооружений уже была построена и разместить масштабный водобойный колодец было нельзя.
Поэтому решено было сделать такой водосброс, где большая часть энергии воды гасилась бы не в водобойном колодце, а на водосливной грани водосброса, которая была выполнена в виде ступенек высотой 1,5 м.

Такое решение уже применялось за рубежом, но в России ГЭС с подобными водосбросами еще не было.
Открыт центральный пролет:


Текст отсюда, фото отсюда.
no subject
Date: 2015-07-04 08:38 pm (UTC)Я конечно больше по железу а не бетоноу - поэтому если бы я делал эти ступеьки - на каждом ребре ставил бы мощный стальной профиль с гребенкой из арматуры, уходящей в бетон по диагонали. Сталь вязкая - она как раз будет хорошо держать удары от бревен и не давать откалывать значительных кусков ступеньки, влияющих на общую геометрию.
Бетон вокруг этого профиля за время сброса может конечно и погрызть как следует - но это элементарно ремонтируется после аврала.
no subject
Date: 2015-07-04 08:50 pm (UTC)Из железа (стимпанк! на заклепочках! Стальная громада...) было бы конечно хорошо, но оно же там мгновенно проржавеет. Никакой же защиты, никакими красками-лаками, невозможно, все сдерет до блеска мгновенно, сырость 100% - несколько лет и весь этот металл готофф. Ворота регулярно чинят-красят, но они маленькие и ударного потока там нет.
no subject
Date: 2015-07-05 08:27 am (UTC)Водослив напорный. Хотя, я не знаю - могут ли затворы пониматься так, что вода стекает под уровень, как например, на Красноярской?
Даже если, то плавняк не сможет повредить ступени, т.к ступени изготовлены из гидротехнического бетона, который весьма стоек к таким воздействиям.
И самое главное - в верхнем бьефе натянуты боны для того, что бы задерживать мусор. Так что ничего особо опасного в водосброс не попадет.
no subject
Date: 2015-07-05 08:04 pm (UTC)Корорзия на автомобильной жести заметна. Толстому металлу десятые доли мм в год - умучаешься ржаветь.
И можно же это все внутрь бетона на несколько см спрятать - коррозия нулевая, при повреждениях - ремонировать, благо работа на полной мощности там ожидается не каждое десятилетие.
no subject
Date: 2015-07-05 08:12 pm (UTC)---------
сделать что-то типа бонового заграждения толкьо стационарное - стенка от поверхности и не доходя до дна. Отверстие в плотине делать тогда уже на уровне воды
no subject
Date: 2015-07-05 08:24 pm (UTC)