Stad Ship Tunnel
Jun. 2nd, 2015 08:30 amНорвегия считается один из лидеров в строительстве подземных сооружений. Потренировавшись на самом длинном и самом глубоком автотоннелях в мире и на подземных круговых развязках, норвежцы задумали сделать туннель в перешейке между фьордами - для прохода судов .


Мыс Стад разграничивает Северное и Норвежское моря, здесь часто наблюдаются экстремально сильные ветра. В связи с этим лайнеры, огибающие мыс, вынуждены пережидать непогоду и терять время. 1,7-километровый Stad Ship Tunnel соединит два залива и позволит пропускать суда водоизмещением до 16 тыс.тонн напрямую.




Первое предложение по строительству здесь тоннеля датируется еще 1874 годом. Тогда, правда, его хотели сделать железнодорожным - для переправки кораблей через перешеек на железнодорожных платформах.
Известны и более длинные тоннели (Tunnel du Rove во Франции, Standedge Tunnels в Англии), но не для таких больших судов.
У проекта много противников, которые напирают на его ненужность. Проектировщики признают, что при хорошей погоде тоннель не дает экономию времени - идти через него дольше, чем вокруг мыса.

Однако во время штормов Stad Ship Tunnel здорово повысит безопасность, ибо с 1956 года у мыса Стад насчитали 45 инцидентов, связанных с непогодой.
Пока тоннель включен в 4-летний Национальный транспортный план 2013 года. Оценки стоимости строительства доходят до 1,7 млрд.крон. Ожидаемый трафик - 60 судов в сутки.

Видео на норвежском, но понятное:
Источники: 1, 2.


Мыс Стад разграничивает Северное и Норвежское моря, здесь часто наблюдаются экстремально сильные ветра. В связи с этим лайнеры, огибающие мыс, вынуждены пережидать непогоду и терять время. 1,7-километровый Stad Ship Tunnel соединит два залива и позволит пропускать суда водоизмещением до 16 тыс.тонн напрямую.




Первое предложение по строительству здесь тоннеля датируется еще 1874 годом. Тогда, правда, его хотели сделать железнодорожным - для переправки кораблей через перешеек на железнодорожных платформах.
Известны и более длинные тоннели (Tunnel du Rove во Франции, Standedge Tunnels в Англии), но не для таких больших судов.
У проекта много противников, которые напирают на его ненужность. Проектировщики признают, что при хорошей погоде тоннель не дает экономию времени - идти через него дольше, чем вокруг мыса.

Однако во время штормов Stad Ship Tunnel здорово повысит безопасность, ибо с 1956 года у мыса Стад насчитали 45 инцидентов, связанных с непогодой.
Пока тоннель включен в 4-летний Национальный транспортный план 2013 года. Оценки стоимости строительства доходят до 1,7 млрд.крон. Ожидаемый трафик - 60 судов в сутки.

Видео на норвежском, но понятное:
Stad Skipstunnel 2014 from NORDWEST3D on Vimeo.
Источники: 1, 2.
no subject
Date: 2015-06-02 08:10 am (UTC)Своих денег и своих рабочих рук.
Они сами решают, что им стоит делать, а что нет.
Если будет облом, то это будет их облом.
Если будет ништяк, то это будет их ништяк.
Русским не помешало бы не чужие проекты обсуждать, а свои делать.
Такие, что бы не к событию какому (олимпиада, мундиаль и т.д.) а просто для своего удобства и пользы.
no subject
Date: 2015-06-02 10:10 am (UTC)Замутите блог с такой тематикой и выкладывайте сюда.
no subject
Date: 2015-06-02 10:30 am (UTC)Только я не знаю как выкладывать к Вам.
Юзер я пока слабоватый.
С Вшего позволения добавлю Вас в друзья,
что бы потом можно было спросить как, что делать.
no subject
Date: 2015-06-02 10:36 am (UTC)Я тоже просто читатель.
У меня даже нет регистрации в живом журнале - захожу на него через аккаунты в гугле или фейсбуке.
no subject
Date: 2015-06-02 12:56 pm (UTC)Спасибо. Удачи.