Замена эскалаторов на траволаторы позволяет заезжать в метро на инвалидной коляске

[videocontroler.livejournal.com]

Это касается не только инвалидов, но и людей получивших травмы. Траволатор отличается от эскалатора тем, что не имеет ступенек, поэтому по нему можно проехать на инвалидной коляске. А минус траволатора в том, что у него наклон не такой крутой как у эскалатора, а значит тоннель под него нужно делать длиннее, и похоже поэтому траволаторы нигде у нас в метро и не ставят. Но что важнее, удобство или экономия на длине тоннеля? Если везде поменять эскалаторы на траволаторы, то метро для инвалидов станет доступным.

Траволатор:

Как вы считаете, возможна ли в Московском метро замена всех эскалаторов на траволаторы?

Comments

[l2tp.livejournal.com]

Я согласна обойтись без траволатора, если будет альтернатива эскалатору, на котором надо балансировать ребенком и коляской. С другой стороны я представляю себе, как выглядит альтернативный спуск в подземный переход (наклонные плоскости вместо лестниц, когда я месяц назад была на м. Октябрьская как раз такие спуски строили) и понимаю, что траволатор займет дофигища места даже на неглубоких станциях.

И да, поток людей с колясками/в колясках мог бы быть заметно больше, если бы для них были условия в транспорте

[were-wolf.livejournal.com]

Ну хорошо, что понимаете, сколько места будет занимать траволатор. А теперь прикиньте, сколько времени займет спуск на нем на станцию глубокого залегания :)

Поток с колясками мог бы быть больше, да. В теории. Но он все равно не превысит (и даже не приблизится) потока без колясок. Не говоря уже о том, что если поток людей с колясками в метро увеличится, допустим, в два-три раза, то в метро очень быстро закончатся жалкие остатки свободного места, которые есть сейчас ;)

[videocontroler.livejournal.com]

> Ну хорошо, что понимаете, сколько места будет занимать траволатор. А теперь прикиньте, сколько времени займет спуск на нем на станцию глубокого залегания :)

Глубокие в основном в центе, и совсем глубоких - не так уж и много.

[were-wolf.livejournal.com]

Не так уж много - сколько? И сколько времени будет потрачено, соответственно?
Ну давайте уже от картинок и абстракций перейдем к цифрам. Вам тут в комментах уже немало расчетов привели, которые доказывают, что смысла - ноль. Но пятница, понимаю, уняться трудно :)

[videocontroler.livejournal.com]

> Не так уж много - сколько?

Картинка перед вами. Цифры - это глубина.

> И сколько времени будет потрачено, соответственно?

Сколько-то секунд. И что? Ветераны за вас кровь проливали, а вы для них несколько секунд жалеете.

[were-wolf.livejournal.com]

Ну так потрудитесь, подсчитайте, а не исходные цифры выдавайте :) А еще подсчитайте себестоимости траволаторов и проходки более длинных тоннелей под них, работ по "раздвижению" домов и коммуникаций и т.п.

"Ветераны кровь проливали", понимаю, любимый аргумент. Это несомненно так. И кроме ветеранов есть определенный, достаточно большой процент маломобильного населения. Но это не означает, что надо тупо продвигать один возможный прожект с кучей минусов и сложностей реализации, и тогда все сразу станет для них и для всех остальных хорошо.
Конкретно для метрополитена опыт других стран показывает, что со сложностями для маломобильного населения отлично справляются лифты. Но при этом схема транспортных потоков должны быть продумана таким образом, чтобы весь путь можно было пройти с помощью лифтов, без лестниц. Этот путь может быть длиннее и дольше, может быть не так удобен, поскольку, например, лифт только с одной стороны станции в то время как лестницы или эскалаторы с обеих. Но, тем не менее, лифтов вполне достаточно. И апелляции к недостаточной пропускной способности без приведения цифр с вашей стороны, как минимум, смешны.