Замена эскалаторов на траволаторы позволяет заезжать в метро на инвалидной коляске

[videocontroler.livejournal.com]

Это касается не только инвалидов, но и людей получивших травмы. Траволатор отличается от эскалатора тем, что не имеет ступенек, поэтому по нему можно проехать на инвалидной коляске. А минус траволатора в том, что у него наклон не такой крутой как у эскалатора, а значит тоннель под него нужно делать длиннее, и похоже поэтому траволаторы нигде у нас в метро и не ставят. Но что важнее, удобство или экономия на длине тоннеля? Если везде поменять эскалаторы на траволаторы, то метро для инвалидов станет доступным.

Траволатор:

Как вы считаете, возможна ли в Московском метро замена всех эскалаторов на траволаторы?

Comments

[anirik-01.livejournal.com]

Не знаю, мой опыт на счет большинства говорит о другом.
Большинство предпочитает не ждать, если может.
У нас метро, конечно, не такое глубокое и большинство идет к эскалаторам. А лифты, кстати, часто еще располагают не на видном месте, так чтоб люди первым дело видели лестницу и эскалатор, а чтобы лифт найти, надо было головой покрутить и сообразить куда идти. Но впрочем это особенность переделки старых станций, а на новых делают два лифта на платформу посредине)

Но то что лифт бы при такой глубине заложения использовался бы постоянно, это скорее всего так. У вас скорее всего дугая проблема бы была: с лифт набивалось бы наробу больше чем нужно по грузоподъемности и он бы чаще ломался. И тогда, да, наверное пришлось бы иметь дежурного рядом, чтоб не пускать в часы пик много народу в лифт..... ну вот и пришли к тому же выводу :)

[videocontroler.livejournal.com]

> И тогда, да, наверное пришлось бы иметь дежурного рядом, чтоб не пускать в часы пик много народу в лифт

На Севастопольской и стоит целая орава бездельников-дежурных в час-пик и всем не дают идти туда, куда людям нужно.

Там две станции поперёк друг к другу, Каховская и Севастопольская, и в центрах залов переход буквально в две лестницы, снизу вверх. Самый короткий переход. Но там всегда давка.

Можно было бы сделать тоннели, чтобы поезда могли переезжать с одной ветки на другую, тогда бы не надо было делать этот переход.