Замена эскалаторов на траволаторы позволяет заезжать в метро на инвалидной коляске

[videocontroler.livejournal.com]

Это касается не только инвалидов, но и людей получивших травмы. Траволатор отличается от эскалатора тем, что не имеет ступенек, поэтому по нему можно проехать на инвалидной коляске. А минус траволатора в том, что у него наклон не такой крутой как у эскалатора, а значит тоннель под него нужно делать длиннее, и похоже поэтому траволаторы нигде у нас в метро и не ставят. Но что важнее, удобство или экономия на длине тоннеля? Если везде поменять эскалаторы на траволаторы, то метро для инвалидов станет доступным.

Траволатор:

Как вы считаете, возможна ли в Московском метро замена всех эскалаторов на траволаторы?

Comments

[videocontroler.livejournal.com]

> Попробуйте на коляске перейти с кольцевой линии на радиальную. Там крутые ступеньки. Без альтернативно.

В принципе можно прорубить тоннели, чтобы поезда с радиальных линий могли переезжать на кольцевую и обратно. Тогда и переходы вообще будут не нужны. Приезжаешь с радиальной на кольцо, сходишь и ждёшь когда по кольцу пойдёт поезд, который переедет на нужную тебе радиальную.

[abiboss.livejournal.com]

Служебная соединительная ветвь (https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BB%D1%83%D0%B6%D0%B5%D0%B1%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D1%81%D0%BE%D0%B5%D0%B4%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D0%B0%D1%8F_%D0%B2%D0%B5%D1%82%D0%B2%D1%8C)

Они есть, просто движение на них с пассажирами запрещено. И подход, что для инвалидов нужно открывать движение по такой ветви - неправильный. Правильный подход - оборудовать подъемниками и инфраструктурой переходы

[videocontroler.livejournal.com]

> подход, что для инвалидов нужно открывать движение по такой ветви - неправильный.

Не только для инвалидов, а для всех. Потому, что такие переходы удобнее. Из одного поезда вышел, подождал, и в другой зашёл. Не надо никуда ходить ни по каким длинным переходам и высоким лестницам.