Разработан электромотор, в котором не применяются редкоземельные элементы и магниты.

[gorynych1.livejournal.com]

Оригинал взят у gorynych1 в Разработан электромотор, в котором не применяются редкоземельные элементы и магниты.

Поэтому мотор получается более дешевым, чем стандартные электромоторы.
Кроме того, мотор получается гораздо легче.



http://insideevs.com/ricardo-develops-rare-earth-free-electric-motor/



Хотелось бы верить, что и остальные характеристики у него подходящие, и что прототип удастся дотащить до серии.
Потому что, как указывалось ранее в этом блоге, основным препятствием на пути массового распространения электромобилей(EV), является их цена.
Если мотор будет дешевле, то сам EV будет дешевле. Если же мотор будет еще и легче... то сам EV будет еще дешевле, потому как меньше батареек везти. Ну и так далее.


P.S. Ну и тогда пионэрский привет неомальтузианцам, которые не переставая каркали, что научно-технический прогресс не справится с человеческой жадностью... Странные люди, однако... ведь жадность, вообще-то, как и лень, главные двигатели прогресса.

Comments

[nlothik.livejournal.com]

Это вентильный реактивный.

Похож по принципу работы на шаговый.

И тоже требует хитровыпендрёжного контроллера и силовых ключей, что сильно нивелирует низкую цену изготовления.

Неясно, в чём тут профит.

[igor-piterskiy.livejournal.com]

И нынешние моторы не работают без "хитровыпендрежных контроллеров и силовых ключей".

[19red-star51.livejournal.com]

Самое смешное-работают.Это я Вам как специалист -электрик говорю.А бесконтактные пускатели(силовые ключи) и контроллеры с инверторами-для регулирования скорости двигателя.И тормоза вихревых токов для точной остановки.И что гад характерно-ВСЕ электродвигатели работают на индукционном принципе,физика у них такая,хоть у ассинхронных,хоть у постоянников любых систем возбуждения.Мой дипломный проект 1973 года-"Гребная электроустановка с трехфазнам ассинхронным короткозамкнутым двигателем мощностью 100 Квт,с питанием от батареи постоянного тока через инвертор."Так что пусть все эти "изобретатели-пионеры",создатели новой заумной терминологии курят бамбук.Все придумали еще до их рождения.

[igor-piterskiy.livejournal.com]

А все эти инверторы из чего состоят, уважаемый? Может быть они для вас, электротехника, являются просто "черным ящиком", но я-то как раз электронщик...

[19red-star51.livejournal.com]

Инвертор-полупроводниковое устройство преобразования постоянного тока в переменный с регулировкой частоты в любом диапазоне.Наибольшее распространение получила система широтно-импульсной модуляции.Системы управления инверторами и бесконтактными пускателями(силовыми ключами)-полупроводниковые схемы на базе оптронов,микросборок,чипов.Кстати ,в дипломе как раз и разрабатывал инвертор-силовой ключ-схему управления. И все для регулирования пускового и рабочего моментов гребного короткозамкнутого ЭД.1973 год.Тиристор для очень большого количества людей был чем то вроде запредельной тайны.Потом наладчиком электрооборудования и систем автоматики.Так что немножко понимаем,откуда ноги растут....

[igor-piterskiy.livejournal.com]

Тогда странно, что пишете ерунду. Система управления подобного двигателя мало отличается от инвертора. Отличаются алгоритмы.

[19red-star51.livejournal.com]

Я не о системах управления.Нахрена придумывать дорогостоящее изделие с сомнительными характеристиками,к которому еще нужно присобачивать такую же по стоимости городуху.Проще нужно делать.А значит экономичнее.

[nabbla1.livejournal.com]

А если не секрет - тормоз вихревых токов выполнен отдельной электрической машиной, или это на обмотки асинхронного двигателя подают постоянный ток?

Экзамен?

[19red-star51.livejournal.com]

На вал ЭД одета катушка ПТ. Работает как адмиралтейский якорь от крейсера на прогулочном катере.Подача ЭДС переменной частоты(от нулевой и без предела) на ротор осуществляется только в машинах двойного питания.Постоянная ЭДС подается но ротор СД-в обмотки возбуждения.

[nabbla1.livejournal.com]

Не, экзамены позади уже. Просто нужно сделать плавно спускающийся люк на потолке, подходящей длины и силы амортизаторы хрен найдешь, а вот некоторое количество асинхронных движков лежит, вот и подумал - может их заставить тормозить вал?

Вообще я пробовал на асинхронник подавать на обмотку 12 вольт постоянного тока - сразу вал начинает туго крутиться.

[wazawai-n2.livejournal.com]

Постоянный ток подают, через отдельный трансформатор → выпрямитель → контактор. Где-то даже схема была...

[nlothik.livejournal.com]

В "Тесле", вообще-то, стоит рабоче-крестьянский трёхфазный асинхронный индукционный дрыгатель, которому никакой контроллер не требуется. Только для управления скоростью, но он несложный.

А это многополюсный двигатель с электронной коммутацией.

Две большие разницы.

[igor-piterskiy.livejournal.com]

Разница не большая. Сложность контроллера сейчас вообще мало на что влияет, а силовые ключи примерно такие же.

[Ил ПБ (from livejournal.com)]

Возможно дело в том что изготовление массивных постоянных магнитов требует больше редкоземельных элементов, чем изготовление хитровыпендрежного контроллера и силовых ключей.
Опять же стоимость хитровыпендрежной электроники зависит не столько от хитрой выпендрежности, сколько от массовости.
Т.е., при массовом производстве двигателей для электромобилей, стоимость постоянных магнитов будет (сильно) расти, а стоимость электроники - падать.

[19red-star51.livejournal.com]

А нахрена двигатель с постоянными магнитами?Аккумулятор-инвертор-бесконтактный пускатель-короткозамкнутый ЭД.Плюс схема управления и тормоз вихревых токов. Это мой диплом 1973 года.Диапазон регулирования скорости-плавно,от нуля до 3000 оборотов,дальше редукционная коробка.Да я по такой схеме 200 т ваттным двигателем 100 тонн поднимал.А если сильно хочется-можно компаундный ЭД с рекуперацией,но это уже дороже.Воздушный зазор денежки ест.