![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
gorynych1.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruОригинал взят у ![[livejournal.com profile]](https://www.dreamwidth.org/img/external/lj-userinfo.gif)
gorynych1 в GE получил первый FAA сертификат на деталь авиадвигателя, изготовленную на 3d принтере.
gorynych1 в GE получил первый FAA сертификат на деталь авиадвигателя, изготовленную на 3d принтере.http://www.gizmag.com/ge-faa-3d-printing-aircraft-engine-part/37018/
Эту новость трудно переоценить. Как известно из известного правила, 20% времени и сил занимает что-то изобрести, а оставшиеся 80% занимает доведение этого "что-то" до ума, включая сертификацию. Кроме того, до сих пор существовали известные сомнения в нынешнем качестве продукции 3d печати, и сколько еще времени займет "доводка" этого качества.
Короче, деталь в авиадвижке от GE - это круто.
Эту новость трудно переоценить. Как известно из известного правила, 20% времени и сил занимает что-то изобрести, а оставшиеся 80% занимает доведение этого "что-то" до ума, включая сертификацию. Кроме того, до сих пор существовали известные сомнения в нынешнем качестве продукции 3d печати, и сколько еще времени займет "доводка" этого качества.
Короче, деталь в авиадвижке от GE - это круто.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-04-21 06:46 am (UTC)"Несиловых" деталей не бывает. Любая деталь испытывает нагрузки и иные внешние воздействия и обязана им противостоять. Требования по прочности предъявляются всем деталям и узлам без исключения, просто всем -разные.
А для деталей авиадвигателя есть ещё одна важнейшая компонента - температурная. Прочность детали д. б. обеспечена во всём диапазоне её рабочих температур, а также на вероятных запредельных режимах эксплуатации.
.