GE получил первый FAA сертификат на деталь авиадвигателя, изготовленную на 3d принтере.

[gorynych1.livejournal.com]

Оригинал взят у gorynych1 в GE получил первый FAA сертификат на деталь авиадвигателя, изготовленную на 3d принтере.

http://www.gizmag.com/ge-faa-3d-printing-aircraft-engine-part/37018/

Эту новость трудно переоценить. Как известно из известного правила, 20% времени и сил занимает что-то изобрести, а оставшиеся 80% занимает доведение этого "что-то" до ума, включая сертификацию. Кроме того, до сих пор существовали известные сомнения в нынешнем качестве продукции 3d печати, и сколько еще времени займет "доводка" этого качества.



Короче, деталь в авиадвижке от GE - это круто.

Comments

[chuv-engineer.livejournal.com]

Конечно же успех винтом есть. Развивается технология, но рентабельно ли производить это на 3d принтере?! Сомневаюсь..

[izvne.livejournal.com]

ну момент риска всегда есть. но скорее всего как раз кто не сможет или не успеет сделать такое производство рентабельным, тот окажется за бортом.

[ubpskh.livejournal.com]

Есть некоторые компактные, сложные и дорогие узлы, которые при помощи 3D печати можно сделать проще, легче, надежнее и намного дешевле.

Иногда -- на порядки, когда количество деталей сокращается с сотен до нескольких штук, а время изготовления с нескольких месяцев до нескольких дней

Так что с рентабельностью проблем не будет, но технология применима далеко не ко всему.

[Набор Карманов (from livejournal.com)]

Знаете, я бы сказал так. Вот летит самолет, у него на борту есть 3D принтер. Вдруг разрушается эта деталька, так техник может быстренько ее напечатать и сразу в полете заменить! Профит!

В принципе, это почти не шутка для судов... :)

[chuv-engineer.livejournal.com]

Надо было быстренько в кавычки засунуть, пока методы 3d печати не такие уж и быстренькие

[igor-piterskiy.livejournal.com]

Если речь идет о сложных малосерийных деталях, то вполне может быть рентабельно. Но панацеей не является, как и ни один из десятков-сотен других методов изготовления.