[identity profile] neosmit.livejournal.com posting in [community profile] engineering_ru
Мужик едет в тяжелых пробках за каким-то грузовиком. На каждом красном светофоре водила грузовика выскакивает из кабины и со всей дури лупит палкой по грузовому отсеку. Потом запрыгивает обратно и едет. Первого через несколько километров это достало, и он в очередной раз вышел вместе с дальнобойщиком.
- Извини, конечно, но что ты делаешь?"
Тот, не теряя ритма, сообщает:
- Понимаешь, у меня грузоподъем - 6 тонн. А в кузове - 8 тонн канареек. Мне надо, чтобы как минимум 2 тонны все время летали, а то ось не выдержит.

А теперь вопрос. Действительно ли измениться вес грузовика если птицы взлетят внутри фургона в замкнутом воздушном пространстве.

UPD Тут последовали замечания на счет веса канареек. Ребята это анекдот, я его прочитал и смутил сам физический процесс и возможность уменьшить вес. Ну возьмите 2-3 голубя в фуре. Вся популяризация науки замешана на таких шуточных задачах.
Вспомните самолет и беговую дорожку, гири в сосуде с водой...

Date: 2015-04-15 09:13 am (UTC)
From: [identity profile] Дмитрий Рождественский (from livejournal.com)
Нет, дальше это усилие никуда не передаётся. Иначе, как тут уже было замечено, людей на земле раздавливало бы пролетающими над ними вертолётами, чего в реальности не наблюдается.

Date: 2015-04-15 09:34 am (UTC)
From: [identity profile] sinclair-sc.livejournal.com
А вы под взлетающим вертолётом стоять пробовали?..

Date: 2015-04-15 09:40 am (UTC)
From: [identity profile] Дмитрий Рождественский (from livejournal.com)
Ну так у нас же не взлетающий вертолёт. У нас канарейки, летающие в среднем на высоте, в десятки раз превышающей их размер. Так что проводя аналогии с вертолётом - надо брать вертолёт, летящий на высоте, скажем, 100 метров. А с такой высоты реактивный поток от него уже совершенно не чувствуется.

Date: 2015-04-15 09:45 am (UTC)
From: [identity profile] sinclair-sc.livejournal.com
Это не мешает вертолёту создавать давление на всё, что снизу. Просто "размазанное" по площади.

Date: 2015-04-15 10:00 am (UTC)
From: [identity profile] Дмитрий Рождественский (from livejournal.com)
Это неверно.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A2%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B8%D0%B4%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9_%D0%B2%D0%B8%D1%85%D1%80%D1%8C

Date: 2015-04-15 10:23 am (UTC)
From: [identity profile] sinclair-sc.livejournal.com
Не понял, какое отношение имеет тороидальный вихрь к обсуждаемой теме (о давлении на опору)? К тому же, для вертолёта это вообще нештатная ситуация.

Date: 2015-04-15 10:25 am (UTC)
From: [identity profile] Дмитрий Рождественский (from livejournal.com)
Для вертолёта это штатная ситуация, и отношение имеет такое, что он (и птицы тоже) опираются на него, а не на опору.

Date: 2015-04-15 10:28 am (UTC)
From: [identity profile] sinclair-sc.livejournal.com
Кхм, по приведённой вами ссылке:
----
Состояние Вихревого Кольца (VRS) является опасной ситуацией, встречающейся в полетах на вертолете.
....
Поток воздуха, который движется вниз через винт, заворачивается наружу, потом поднимается вверх, засасывается внутрь и снова идёт вниз через винт. Эта рециркуляция потока может свести на нет большую часть подъемной силы и привести к катастрофической потере высоты.
----

Date: 2015-04-15 10:54 am (UTC)
From: [identity profile] roquefort-tln.livejournal.com
а вертолеты фокусируют струю воздуха в пучок размером с человека?

Profile

engineering_ru: (Default)
Инженерия

December 2025

S M T W T F S
 123456
78910111213
14151617181920
2122232425 2627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jun. 19th, 2026 04:31 am
Powered by Dreamwidth Studios