Поможет ли "фруктовая" посадка?

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в Поможет ли "фруктовая" посадка?

Скорость рассадки пассажиров по своим местам остается одним из самых узких мест в логистике авиаперевозок, особенно для лоукостеров. Всего пара нерасторопных тётушек с баулами могут затормозить ее в разы. В помощь им и себе китайский лоукостер Spring Airlines решил применить дополнительную визуализацию разметки мест в салоне. Теперь ряды кресел поделены на четыре фруктово-цветовые зоны: черника, киви, яблоко и апельсин, соответственно 1-2 рядам присвоен синий цвет, 3-12 зеленый цвет, 17-21 красный цвет и  22-33 оранжевый цвет. Такие же символы пропечатываются в посадочном талоне. Подразумевается, что человек, увидя знакомый графический образ, будет к нему активно стремиться, а не метаться в раздумьях по салону.

Comments

[theinterference.livejournal.com]

а вот, кстати, если бы их на билетном контроле просили бы выстроиться в соответствии с крупными разноцветными цифрами на билете, то получилось бы самое то - те, кому дальше - заходили бы первыми, те, кому ближе - последними.

[vladimir000]

Aer Lingus таким довольно долго занимается, но потихоньку отказывается. Потому тчо реальная эффективность сильно ниже бумажной, суета пассажиров отнимает основное время по любому:)

[theinterference.livejournal.com]

На самом деле, это дело привычки и грамотного информирования.

1. повесить объявления с наглядными инструкциями,
2. написать на сайте на всех этапах работы с билетом,
3. сделать видеорекламу и гонять ее там же в аэропорту

Буквально полгода-год и все привыкнут.

Например, я сейчас живу в Чили, люди вообще про очереди не задумываются - в булочной, в супермаркете, в мясном магазине, местном ЗАГСе или вообще любых заведениях - все прямой наводкой устремляются к пластмассовой штуке с билетиками, берут билетик и спокойно ждут своей очереди.

[vladimir000]

Минимум три года не привыкают:) Причем не то чтобы люди тупые - скорее, становятся более важными задержки из-за опаздывающих пассажиров, какие-то накладки "ой, багаж не помещается" и т.п. В общем, пользя есть но сильно меньше теоретически достижимой.

[theinterference.livejournal.com]

Ну, как говорится, если вообще ничего не делать, то вообще ничего и не получится :)

[vladimir000]

Кстати, повспоминал: похоже, метод работает на средней заполненности рейсов (занято две трети - три четверти мест). Если меньше - люди по-любому быстро рассаживаются, а если 90% и выше - то бардак и сутолка отнимают слишком много времени.

[theinterference.livejournal.com]

Опять-таки, посмотреть бы статистику по времени рассадки.

[e-pipe.livejournal.com]

Пассажиры суетятся вне узкого фюзеляжа, на площади. Предпочтительнее, возможно, было бы их сразу разделять на секции.

[vladimir000]

http://engineering-ru.livejournal.com/326948.html?thread=20947748#t20947748

По ощущениям, основная масса людей действительно загружается в результате на несколько минут быстрее. Но потом все равно последние вызывают тормоза минут на 10:)

[noddeat.livejournal.com]

если только один вход используется для посадки и через телетрап, то да, работает это.
посадка после поездки на автобусе — тут сложнее организовать.

[theinterference.livejournal.com]

Сложнее, но не невозможно - так же запускать в одну дверь, выпускать из нее же.

Опять-таки - доходчивое и массовое информирование и все привыкнут.

[musatych.livejournal.com]

В США на внутренних рейсах так и делают. Приглашают сначала группу 1, потом 2 и т.д. Но там какая-то хитрая система, не просто от конца салона к началу.