генератор в автомобиле

[ameno.livejournal.com]

Такой дурацкий вопрос меня посетил: что выгоднее - заряжать телефон в машине или дома, от сети? Речь, конечно, не об экономии, просто хочется разобраться:)
Другими словами, вырабатывает ли автомобиль электричество всё время или только тогда, когда им пользуешься (фары, прикуриватель, магнитола)?
И, соответственно, можно ли сэкономить бензин, снизив потребление энергии? Или генератор всё равно будет вырабатывать такое же количество энергии? А куда она тогда девается, когда потребляется не вся, а АКБ уже заряжена?

Comments

[alex-ak.livejournal.com]

И вопрос, и комментарии настолько лютые, что оторваться невозможно.

[takc.livejournal.com]

лучше заряжать на работе. или в гостях! ;)

[bold002.livejournal.com]

собираетесь специально для зарядки телефона гонять двигло ))

[vasjad.livejournal.com]

При такой постановке вопроса выгодней всего ходить пешком, иметь землянку.

[levgem.livejournal.com]

как только вы включаете телефон в зарядку, в электросети появляется дополнительный ток заряда, а генератор начинает испытывать большее сопротивление на вращение от обмоток. Что бы машина ехала с той же скоростью, вы добавляете газку и жжете больше бензина.

Чудес нет.

[bart-007.livejournal.com]

вроде не пятница

[pavel-ladikov.livejournal.com]

Вопрос детский.
1. Зарядка для телефона потребляет ток.
2. Генератор автомобиля при выработке им тока, оказывает сопротивление вращению, зависящее от силы потребляемого от генератора тока.
3. Сопротивление вращению преодолевается двигателем внутреннего сгорания, система подачи топлива на холостом ходу будет пытаться сохранять нужные обороты - при увеличении сопротивления вращению она будет увеличивать подачу топлива, чтобы двигатель не заглох.
4. При движении автомобиля подача топлива регулируется ногоя водителя, если он пытается ехать с желаемой скоростью, при увелиячении сопротивления на валу от генератора водитель будет давать больше газа, топлива будет подаваться больше.

С учетом сказанного - зарядка увеличивает потребление топлива автомобилем.
Насколько?
Тут обсуждать нечего. КПД двигателя внутреннего сгорания гораздо ниже, чем КПД генерирующих станций, подающих электричество в дома.
Поэтому зарядка телефона в машине конечно владельцу обходится дороже, чем дома.

[antifu1.livejournal.com]

Автор или тролль или заканчивает 5 й класс. В 6 ом мне кажется уже есть физика. Как всегда повеселили знатоки Колесовы.

[rutinin.livejournal.com]

тролль. загляните в его журнал, он давно не школьник. Сейчас, наверное, радуется, сколько людей набежало с комментариями. Модеру, пропустившему пост - позор! В смысле, критика)

[antifu1.livejournal.com]

По журналам не слоняюсь. А уж тем более по таким . Меня то веселит огромное количество советчиков по поводу такой хрени.

[stas gladkovsky (from livejournal.com)]

Купите приус сразу увидите что, куда и когда заряжается

(http://www.autoreview.ru/archive/2005/11/lexus/)

Там про лексус но картинки один в один (вместо приуса можете взять гибридный лексус :) )

[japangorodovoy.livejournal.com]

Не увидите. Сколько телефон не подключали, он на этой картинке не отображался :) (у приуса)

А автор действительно славно затроллил, хотя электрогенераторы - это уже физика не 5, а более старший класс, 9 - 10 примерно. Но все еще школьная программа.

По существу первого вопроса - теретически выгоднее заряжать дома, т.к стоимость выработанной электроэнергии меньше. Житейски - в автомобиле, т.к. дома энергия по счетчику, а в машине дополнительная нагрузка от телефона настолько незначительна, что один активный старт со светофора сожрет бензина на годы зарядки. Подсчитано, что если все домашние электроприборы выключать не в режим "стенд-бай", а полностью из розетки, то в среднем можно сберечь около 300 ватт за год. А если еще всякие гаджеты не заряжать - то в разы больше.

Народ, ну не пишите уже про кондиционер, там основная - механическая нагрузка, это вообще из другой оперы.