Гравитационные накопители энергии
Mar. 17th, 2015 09:20 amВ Tehachapi (Калифорния) есть странная железная дорога: когда дует ветер, вагончик въезжает в гору, а когда стихает - скатывается вниз.

Технология ARES служит для аккумулирования энергии от источников периодического действия - солнечных и ветряных электростанций.
Когда выработка энергии высока, а потребление мало (ветер дует, солнце светит), вагоны с помощью электродвигателей заезжают в гору - накапливают потенциальную энергию. Если выработка энергии падает, а потребление растет (вечер - ветер стих, солнце скрылось), вагоны скатываются, двигатели при этом работают в режиме генератора и отдают электроэнергию в сеть.

Обычно для этих целей используют воду (см. ГАЭС), но в условиях Калифорнии это не очень удобно из-за дефицита воды.

Пишут, что эффективность системы составляет 86%. И добавляют, что у системы
- более низкая стоимость жизненного цикла, чем батарей;
- более быстрая реакция, чем у ГАЭС; да и вода не требуется, что актуально для засушливых районов.
Описанная пилотная горка построена рядом с парком ветрогенераторов.
Экспериментальная тележка (5670 кг, колея 381 мм):



В планах у компании постройка по соседству в Неваде системы с объемом запасаемой энергии 12,5 мегаватт-часов.

Планируется, что это будет однопутная дорога длиной 8 км с уклоном 6,6%. Потребуется 17 сцепок, каждая из которых включает 2 локомотива массой по 220 тонн и 2 вагона с бетонными блоками массой по 150 тонн.
http://www.aresnorthamerica.com/
По наводке
spiritschaser

Технология ARES служит для аккумулирования энергии от источников периодического действия - солнечных и ветряных электростанций.
Когда выработка энергии высока, а потребление мало (ветер дует, солнце светит), вагоны с помощью электродвигателей заезжают в гору - накапливают потенциальную энергию. Если выработка энергии падает, а потребление растет (вечер - ветер стих, солнце скрылось), вагоны скатываются, двигатели при этом работают в режиме генератора и отдают электроэнергию в сеть.

Обычно для этих целей используют воду (см. ГАЭС), но в условиях Калифорнии это не очень удобно из-за дефицита воды.

Пишут, что эффективность системы составляет 86%. И добавляют, что у системы
- более низкая стоимость жизненного цикла, чем батарей;
- более быстрая реакция, чем у ГАЭС; да и вода не требуется, что актуально для засушливых районов.
Описанная пилотная горка построена рядом с парком ветрогенераторов.
Экспериментальная тележка (5670 кг, колея 381 мм):



В планах у компании постройка по соседству в Неваде системы с объемом запасаемой энергии 12,5 мегаватт-часов.

Планируется, что это будет однопутная дорога длиной 8 км с уклоном 6,6%. Потребуется 17 сцепок, каждая из которых включает 2 локомотива массой по 220 тонн и 2 вагона с бетонными блоками массой по 150 тонн.
http://www.aresnorthamerica.com/
По наводке
no subject
Date: 2015-03-17 01:28 pm (UTC)С другой стороны, если для вас недорого - сделать суперпрочный маховик и идеальные подшипники, работающие на бешеных скоростях (а заодно и генератор, способный работать с таким маховиком), то очевидно, что ещё дешевле обойдётся добиться минимального трения в тележке, медленно ползущей на гору. И нафига после этого вообще делать какой-то суперпрочный маховик, если можно использовать любой грунт, просто загрузив его в тележку?
А товарищ вам правильно заметил - маховик постоянно вращается без толку. Фактически он расходует энергию на сам процесс хранения. А в гравитационных накопителях потери за счёт трения происходят только в момент накопления или расхода энергии.