Вот как так?

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в Вот как так?

Други мои, объясните!
Некая контора Micro AeroDynamics вывела на рынок набор для самоделкиных, а именно комплект турбулизаторов для Diamond Twin. При этом заявляют такие характеристики:
Минимальная скорость с эффективным управлением (Vmc) минус 9 узлов
Скорость сваливания (Vs) минус 5 узлов
Скорость сваливания в посадочной конфигурации (Vso)минус 7 узлов.
Увеличение скороподъемности на 5 м/с
Ну собсьтно, это и ожидалось, но!
Производитель утверждает, что это НИКАК не сказалось на скорости и прочих характеристиках ( в том числе расход топлива).
Внимание вопрос: в полете турбулизатор совершает работу - сдвиг потока воздуха (генерацию вихря, сдув пограничного слоя), что требует энергии. Ее, кроме как из преодоления сопротивления силы трения (скорости), взять неоткуда.
Так почему она не падает?! Ну или расход топлива не растет?



Пару слов про сабж.
Эта приблуда представляет из себя набор пластиковых ребрышек, пластиковую ленту-шаблон и тюбик с клеем.





Стоит это удовольствие $2,450

Comments

[gray-bird.livejournal.com]

Почему то вспомнилось, к в начале 90-х продавали волшебные штучки в подающую трубу перед карбюратором, тоде обещали чудо-вихрь.

[kincajou.livejournal.com]

бгггг

[mdfmos.livejournal.com]

разводня ...

еще присадка в топливо позволяющая уменьшить расход в 10 раз...

[fan-d-or.livejournal.com]

>> в полете турбулизатор совершает работу - сдвиг потока воздуха (генерацию вихря, сдув пограничного слоя), что требует энергии. Ее, кроме как из преодоления сопротивления силы трения (скорости), взять неоткуда.
Так почему она не падает?! Ну или расход топлива не растет?

Более правильная организация потока способна покрыть потери на турбулизацию.

Например, за счёт уменьшения индуктивных потерь.
Могут иметь место и другие эффекты...

[lazy-flyer.livejournal.com]

в полете турбулизатор совершает работу - сдвиг потока воздуха (генерацию вихря, сдув пограничного слоя), что требует энергии.

Расскажите, как турбулизатор выполняет работу?

[suvorow-.livejournal.com]

как работают эти вихрегенераторы - да очень просто. Они позволяют уменьшить угол атаки, потребный для достижения конкретной величины подъёмной силы.
За счёт этого они уменьшают эффективный мидель самолёта. То есть, они увеличивают сопротивление на себя, родимых, но уменьшают на всю остальную конструкцию самоля.

Соответственно, чем "пустее" самолёт, тем дороже обходится их использование, чем загрузка ближе к максимальной, тем они "бесплатнее".
То есть, вихрегенераторы должны быть оптимизированы под некую "наиболее частую" конфигурацию.
На паксовозах это легко, а вот на малой авиации эффект их выглядит менее очевидным.

[godzillka69.livejournal.com]

Ващето так:
"Пластинчатый турбулизатор или завихритель — аэродинамическое устройство, которое используется для улучшения воздушного потока на авиационной технике. Устанавливается на обтекаемой поверхности летательного аппарата или для внесения в обтекающий поток возмущений с целью его дестабилизации и смещения вверх по потоку точки перехода ламинарного течения в турбулентное."

[zzaharr.livejournal.com]

Индуктивное сопротивление зависит в первую голову от конфигурации/профиля/крутки крыла ну и гладкости ее поверхности. Тут что-то другое

[zzaharr.livejournal.com]

http://yandex.ru/clck/jsredir?from=yandex.ru%3Byandsearch%3Bweb%3B%3B&text=&etext=586.cAJdKNE4ZnuQFbQ_6XZRqHx1AWc9yMx4Dijy7KIdcbvXlAh-SaHS3w-obqzK5fxXT0OTtx8XTbjsdu--Mu7iR5rT9puV4gpPUk70BaJHaINFzrOuMHPR8jVpsL39YBkc.2d0fb31049ee0a80d368d30e6e755b2dfb836d83&uuid=&state=AiuY0DBWFJ4ePaEse6rgeAjgs2pI3DW9Iuwyq9ogZlIHwdW66mTRJneSh7ggb4tjuVHfcBmc6al0fphNhep1hV_Hs882MFcFHSFQ8Ot5QIRncsJy7N17rDdD7Ywp257Ldio1rdGzvrX_o4Dsu6wbE74FwOXx1Tj-0yKdm5S4Z0ICoQm5Gv_KqbuTtKGsdw_SU8pUtiBYDf0k0OOt2EM23mp3UybM5ZU0Zd4pec65oFECk7Cw0NCSticg1AlXhzUcHuwFwWKbhCTEqr_7CxOjzDoUeMre4fQur9-QH--vtR3-aaROQwfhTQnEqEOI7uHz658fIASvcCcjJdBrqE95SmjflfrlEEnLAbo2xsgOkEJcCxfgaE5uSIewtAx_MVy8EeRY21cbsSri_c5Ej7Ki1cMz38AFTDPXIW3_fjP0XFO1AbUtOkSI124Y7OMqgdTzjsiRBpNkYJK6l0Exl38LmwoS7-YtwLkqgxneSVJH7YqEjy2h1TkDmQTvbIDCKyWAbW0zt51bMp_Cd5_nGDM6G79e3ok27M_4EA8__LLuCuK4rRBt6mPQxhVbtZ3NE_FrPSo5Y9Gtas0&data=UlNrNmk5WktYejR0eWJFYk1Ldmtxc2dUQ3JNcXNpSTJUZkVrS0g3VmYyZzg5X1laQ0ZtT2lEbC13d3V1YkxLcnI3WlFlTGFGTUxJc25STzh5OUM1ZHprZnEtUGdDU3RYN1BnOVpVR1U5dTVqN0JLNGdxMW9USm1kUlhra09SMlVNV0p0S1Z0a0EyU1A5WHB3MlFQSmVVT0pfV3I1T0hzOXFEMFRaVEVfSGlfbDI3bHNYVGJrSkM0UGlpb1kxMTV0UGhOWmhLQUtTeENNNUxKY2NIUVdtbUZWYUhndUc1dUNEZVVFZk0tNk43S2Y1cTJ5bGhSNktXeHBTSVhnNXZ2R1NCQkt3eFVJZWZUOVhNOW9OeXhJX2VkZm9FQU11V2hLa2wwLTRmckRnUTg&b64e=2&sign=ca6260e71dbff00a86eefd299d90a943&keyno=0&l10n=ru&cts=1422736632103&mc=1.584962500721156

[lazy-flyer.livejournal.com]

Что такое турбулизатор и зачем я знаю без Педивикии.
в полете турбулизатор совершает работу
Как и какую. Физический смысл совершаемой работы. В разрезе общей картины обтекания крыла.

[zzaharr.livejournal.com]

Самолет в полете больше чем он есть на самом деле. Все из за того, что он облеплен неподвижным воздухом. Это называется "пограничный слой". Что бы его "сдуть", или, как говорят в авиации "слить" используют разные приспособы. Турбулизатор (маленькое перышко чуть вкос от потока) отодвигает этот пограничный слой от крыла, туда заливается быстрый воздух, закручивается, увлекает за собой соседний стоячий слой и улетает. В результате крыло начинает работать эффективней, ну и его качество повышается.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Послушайте. Ещё раз, большими квадратными буквами: Я ЗНАЮ, КАК РАБОТАЕТ КРЫЛО. И я знаю, что такое турбулизатор и с чем его едят.

в полете турбулизатор совершает работу
Работа. Физический смысл работы. Какую РАБОТУ и КАК выполняет турбулизатор.
Вы задаёте вопрос: Так почему она не падает?! Ну или расход топлива не растет?
А почему он должен расти? Что, ламинарное обтекание есть абсолютным и неоспоримым благом? Вы в курсе, что турбулентный поток очень часто выполняет роль "смазки"? Что например гладкий гольфовый шарик летит намного хуже пупырчатого?

[glagolev.livejournal.com]

шкура акулы тоже не гладкая, скорее шершавая как наждак.
организованные по пространству и размеру микрозавихрения работают (упрощенно) как ролики скольжения
про шарик для гольфа написали выше.

[zzaharr.livejournal.com]

Ну понятно - уменьшаем скос потока, сокращаем индуктивное сопротивление и т.д.

[lazy-flyer.livejournal.com]

Индуктивное сопротивление в первую очередь зависит от удлинения крыла.
Идите читать книжки, не Википедию.

[lazy-flyer.livejournal.com]

+100

[zzaharr.livejournal.com]

Да, и про число Рейнольдса тоже в курсе, и про закон Стокса и что там еще )).
Работа - генерация вихрей. Полсотни, нормальных таких, растопырок на крыле. Они не просто площадь обтекания увеличивают, а именнот, что аэродинамически нагружены и совершают силу на расстояние т.е. работу.

[kincajou.livejournal.com]

Если "всё давно известно", никого цена не смущает? и отсутствие таких штук в штатной конструкции крыла?

[olezha-dobrinic.livejournal.com]

Ну если совсем по простому, то турбулентный вихрь - это стохастическое образование, которое помимо полезной работы пытается еще и елозить по крылу вправо-влево, что несколько уменьшает результирующую подъемной силы.
А подобные приспособы позволяют ограничить боковые перемещения характерным размером вихря, что заставляет вихрь работать более эффективно.
Но заявленные в рекламе узлы туда/узлы сюда - это скорее из области маркетинга, чем аэродинамики.

[zzaharr.livejournal.com]

Я вам 1/25 такое крыло нарисую, с таким профилем - мало не покажется

[zzaharr.livejournal.com]

Есть, например 737-300

[zzaharr.livejournal.com]

Ну... это для стреловидных крыльев наверное более приемлимо

[livejournal.livejournal.com]

Здравствуйте! Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal северного региона (http://www.livejournal.com/?rating=ru_north). Подробнее о рейтинге читайте в Справке (https://www.dreamwidth.org/support/faqbrowse?faqid=303).

[fan-d-or.livejournal.com]

ИС существует при любой конфигурации - и его уменьшение всегда возможно.

К примеру, на стреловидном крыле отечественная аэродинамическая школа боролась с перетеканием при помощи гребней-перегородок, а западная - при помощи зуба-вихрегенератора
Оба метода уменьшали индуктивный вихрь - в том числе и на крученом крыле.

Сабжевые турбулизаторы - это именно, что вихрегенераторы, которые генерят микровихри, препятствующие перетеканию вдоль размаха, которое существует и на прямом крыле конечного размера.

Потому нет оснований не верить в возможность повышения общей эффективности при дополнении существующего крыла правильно сконфигурированными турбулизаторами.
Главное - что б они были сконфигурированы именно правильно...

[fan-d-or.livejournal.com]

На прямом крыле ограниченного размаха точно так же существует перетекание потока вдоль размаха, как и на стреловидном, нарастающее по интенсивности по размаху...