Вот как так?

[zzaharr.livejournal.com]

Оригинал взят у zzaharr в Вот как так?

Други мои, объясните!
Некая контора Micro AeroDynamics вывела на рынок набор для самоделкиных, а именно комплект турбулизаторов для Diamond Twin. При этом заявляют такие характеристики:
Минимальная скорость с эффективным управлением (Vmc) минус 9 узлов
Скорость сваливания (Vs) минус 5 узлов
Скорость сваливания в посадочной конфигурации (Vso)минус 7 узлов.
Увеличение скороподъемности на 5 м/с
Ну собсьтно, это и ожидалось, но!
Производитель утверждает, что это НИКАК не сказалось на скорости и прочих характеристиках ( в том числе расход топлива).
Внимание вопрос: в полете турбулизатор совершает работу - сдвиг потока воздуха (генерацию вихря, сдув пограничного слоя), что требует энергии. Ее, кроме как из преодоления сопротивления силы трения (скорости), взять неоткуда.
Так почему она не падает?! Ну или расход топлива не растет?



Пару слов про сабж.
Эта приблуда представляет из себя набор пластиковых ребрышек, пластиковую ленту-шаблон и тюбик с клеем.





Стоит это удовольствие $2,450

Comments

[suvorow-.livejournal.com]

как работают эти вихрегенераторы - да очень просто. Они позволяют уменьшить угол атаки, потребный для достижения конкретной величины подъёмной силы.
За счёт этого они уменьшают эффективный мидель самолёта. То есть, они увеличивают сопротивление на себя, родимых, но уменьшают на всю остальную конструкцию самоля.

Соответственно, чем "пустее" самолёт, тем дороже обходится их использование, чем загрузка ближе к максимальной, тем они "бесплатнее".
То есть, вихрегенераторы должны быть оптимизированы под некую "наиболее частую" конфигурацию.
На паксовозах это легко, а вот на малой авиации эффект их выглядит менее очевидным.

[zzaharr.livejournal.com]

Ну понятно - уменьшаем скос потока, сокращаем индуктивное сопротивление и т.д.

[lazy-flyer.livejournal.com]

+100

[lee-si-tsin.livejournal.com]

однако все равно лепят на малые...

[e-pipe.livejournal.com]

А ещё такие хреновины продают для автомобилей.