"На обочине" или "За бровкой"?

[kromak.livejournal.com]

Мне приходиться довольно много ездить.
Обычный день- сотня++ километров.
Как правило, езда меня не напрягает.
Даже наоборот - полтора часа релаксации и перехода  " от работы к дому".
К сожалению, часто (жена считает, что слишком часто!) дорога меня "убаюкивает".
Особенно -на "бесшумном" асфальте, который заливают в последнее время.
Иногда, за поездку, я успеваю неплохо выспаться.
Естественно, такая привычка грозит некоторыми неприятностями.
К счастью, на наших дорогах почти всегда, по обочинам и на разделительной полосе, делают "разбудительные" элементы.

Чаще всего, с периодичностью в несколько метров, вот такие алюминиевые отражающие бугорки.



Машина начинает "бухать" , когда съезжаешь на них.


Есть ещё несколько систем.
К примеру, "дёшево но сердито"- такие канавки, фрезерованные в асфальте.



У нас они работают эффектно - так барабанит и трясёт машину, что разбудит и от летаргического сна.

Но в странах с холодной зимой, в лунках намёрзнет лёд, что создаст коварную западню у обочины..

Можно использовать такие бетонные кубики.


Как правило, на различных съездах\переездах




Однако,самую крутую на мой взгляд, "будилку",  сделали на эйлатской дороге, в пустыне Арава.


Сплошная бугристая лента из застывшего цветного светоотражающего материала.



При наезде- дорога "гудит"  резко и громко, а вибрация передаётся даже на руль.
Будит -мгновенно. И -на долго.


Ещё об "изменении изменчивого мира" в отдельно взятой стране:

Гуляй-не хочу! http://kromak.livejournal.com/112457.html

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Почти - это значит теряет.

[kromak.livejournal.com]

Согласен, конечно.
Ещё не везде залили "бесшумный" асфальт, и там где попадаются участки старого "серого", бывают и лужи...
Вот там это "почти" вполне чувствуется на скорости от 50+++...

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Насколько я понимаю, бесшумность асфальта практически не оказывает влияние на глубину луж. Небольшое увеличение пористости асфальта, конечно, помогает поглотить часть воды, но я подозреваю, что скорость впитывания в десятки раз ниже скорости течения воды на обочину, (конечно, если дорога сделана с правильной разуклонкой). За то время, пока дождь нальёт слой в несколько мм, вода 10 раз успеет стечь с дороги.
Для справки. Ливень, когда выпадает, к примеру, 10-кратная суточная норма осадков в такой не засушливой местности как Ростов, случается раз в десятилетие. В цифрах это - 80 мм осадков за час с хвостиком. Округлим до 1 мм в минуту. Т.е. для того чтобы накапало 5 мм ( когда это станет критичным для сцепления с дорогой) понадобится 5 минут. Если вода будет утекать со скоростью всего 2 см/c, то она сможет пройти путь в 6 м.

А в том случае, если на дороге есть ямы, то в них по любому собирается вода, стекая туда с близлежащих участков. Т.е. - мало того, что вода из ямы не утекает, так ещё и её количество увеличивается в несколько раз за счёт соседних участков. Только при очень небольшом дождике воды в такую колею стечёт так мало, что она вся сможет впитаться в поры асфальта. В нормальный дождь разницы никто не заметит.

[kromak.livejournal.com]

Я, несколько далёк от метерологии, поэтому плохо разбираюсь в этих миллиметрах. И у нас дождь в течении часа- это, что-то фантастическое. Но в этом ноябре за два дня выпала полуторомесячная сезонная норма, и у меня на балконе все ёмкости наполнились до краёв.
А, когда хорошо льёт, "дворники" не справляются и на максимальной скорости. Но, новые дороги НЕ ЗАЛИВАЕТ.
И, судя по тому, как накатывают новые трассы, мне всё таки кажется, что вода уходит в основном через полотно, а не в колею.
Хотя я могу и ошибаться...

[ed-jan-lt.livejournal.com]

У вас и физикой, мягко говоря, ... не ах. На скорости 90км\ч автомобиль проезжает 25 м за секунду. Следовательно, площадь с которой стекло собирает воду каждую секунду составляет квадрат не 2х0.5 м, а 2х25.5 м. - в 25 раз больше, чем собирает стекло стоящего автомобиля или кв. метр асфальта. Причём, вам плохо видно становится уже тогда, когда просто много отдельных капель, но ещё их недостаточно чтобы соединиться вместе и образовать хотя-бы миллиметровый слой. В то время как даже не дождевая резина спокойно продавливает 5-милиметровый слой воды.

Ростов этот дождик тоже превратил во что-то фантастическое. Местами уровень воды достигал 1.5 метров. Но это всё только за счёт того, что вода с огромных площадей стекала в низины, откуда не успевала уходить через ливнёвку. Возможно ваши ёмкости тоже получили порцию воды с крыши.

А на новых дорогах не должно быть колеи. Это лет через ...надцать машины постепенно продавят асфальт, ну или чуть быстрее, если движение будет интенсивным. Может отгадка в этом?

[kromak.livejournal.com]

Последний раз я использовал физику лет сорок тому, и уже не очень помню формулу Сплошности потока, но плотность дождя на единицу площади, пожалуй ещё смогу пересчитать , но... зачем?
Во время наших "тропических" ливней хоть стой, хоть "ехай"- дворники не справляются, но если будете стоять на обочине (что, в принципе запрещено), то шанс, что в Вас въедут сзади серьёзно возрастёт.

...А дорога, всё равно- без луж.

[22sobaki.livejournal.com]

Что за бесшумный асфальт?

[kromak.livejournal.com]

Не влазил в технологию- думаю, с добавкой резиновой крошки.
Но, очень заметно, когда съезжаешь со старого серого на новый тёмный. Или- наоборот. Просто пропадает шум дороги, который обычно не замечаешь...