Самый длинный автобус в мире возит 300 пассажиров

[videocontroler.livejournal.com]

Автобусы уступают по вместительности трамваям потому, что к трамваю можно прицепить сколько угодно вагонов. А к автобусу нельзя, так как на поворотах, каждая последующая секция автобуса будет срезать углы и во что-нибудь врежется. Поэтому в этом автобусе задние колёса на поворотах поворачиваются так, чтобы не срезать углов и ехать строго по начальной траектории, и поэтому теоретически можно удлинять автобус на сколько душе угодно.


Выходит, что такой автобус может заменить трамвай или даже небольшой поезд. При этом автобусу не нужны рельсы, контактная сеть, электроборудование подающее ток, и много народа на то, чтобы всё это хозяйство постоянно проверять и поддерживать в рабочем состоянии. Получается значительная экономия, и снижение стоимости проезда.

Comments

[sssr-cccr.livejournal.com]

Такие автобусы ещё в СССР выпускали и были они общественным транспортом. Я на таких ездил (Икарус с гармошкой). Увы. СССР уже тогда переплюнуло Запад.)))

[alex-gsolo.livejournal.com]

Икарус не в СССР выпускали, и у него короткий прицеп. А тут принципиальное решение многосоставных автобусов.
Вы или непроходимо тупой, или неудачно троллите.

[skv-matvey.livejournal.com]

Был у Икаруса опытный автобус

[alex-gsolo.livejournal.com]

Согласитесь, что товарищ выше на таком ездить не мог. У него речь за обычный городской.

За фото все равно спасибо :)

[skv-matvey.livejournal.com]

Согласен)
Пожалуйста)

[sssr-cccr.livejournal.com]

Ещё раз повторяю для вас, вы или непробудно глуп или всеравнозападлучше. Я ездил на Икарусах в СССР именно на гармошке в три секции. Смотри ниже фото. Это было в 70-х годах. Вашему Западу срать и срать было до достижений СССР. Икарусы производили в Чехословакии (если мне не изменяет память). Чехословакия входила в блок стран Варшавского Договора и всё там было сделано и создано руками советских инженеров.

[alex-gsolo.livejournal.com]

на фото выше опытный единичный экземпляр. В наших краях были с обычными прицепами.

[sssr-cccr.livejournal.com]

Так и у нас были обычные. Нечего сверхестественного, только три секции.

[alex-gsolo.livejournal.com]

Вы бредите. В СССР вы могли ездить только 280/283, но они обычные. Трехсекционный - ТОЛЬКО 293, но он в СССР не встречался от слова совсем - ибо опытный. вот - почитайте ru. wikipedia. org/wiki/Ikarus_293.
"Существовал в ограниченном количестве в Венгрии и ГДР в качестве опытных образцов. Впервые был представлен в 1988 году.... Поскольку в обоих городах был плохой опыт эксплуатации, он так и не нашёл должного применения "

Перестаньте выдавать желаемой за действительное.

[sssr-cccr.livejournal.com]

Даже спорить больше не буду. А ездил я на таких автобусах в Ашхабаде в 70-е годы. И были они двух и трех секций. Даже более скажу - они были желтого цвета.

[alex-gsolo.livejournal.com]

В Ашхабаде изобрели машину времени и телепортатор? Таких автобусов в линейке икаруса вообще НЕ СУЩЕСТВОВАЛО в те года. Откуда он взялся. Были ТОЛЬКО двухсекционники.
Вам, видимо, за старостью лет или кажется, или приснилось.
В общем, пока не принесете фотографию (ну хотя-бы техспецификацию или скан из каталога) 70х годов с трехсекционным икарусом, вы, извините, пиздабол. Хотя чего еще ожидать от совкодрочера.

[sssr-cccr.livejournal.com]

Иди нахуй госдеповецдрочер.

[alex-gsolo.livejournal.com]

Знатно бабахнуло. Аргументы кончились?

[sssr-cccr.livejournal.com]

А что доказывать? Он мне будет ещё рассказывать на чём я в детстве ездил и оскорблять.