Датчик включения светофора

[22sobaki.livejournal.com]

На пересечении малозагруженной дороги с магистралью нет смысла ставить светофор, который просто переключается через определенные промежутки времени. Ибо это может привести к прерыванию движения по магистрали, в то время как со второстепенной дороги никто не выезжает. В некоторых странах делают так: под асфальт примыкающей дороги закладывают металлический кабель, индуктивность которого меняется, когда над ним проезжает автомобиль. Подъехала машина - сработал датчик - светофор переключился на зеленый




Как обычно, есть проблемы. Страдают велосипедисты и байкеры - их массы мало для срабатывания датчика, и они могут надолго застрять на таком перекрестке. Борются по-разному. Велосипедисты, например, укладывают велосипеды на асфальт или ставят специальные металлические утяжелители внизу велосипеда. Кое-где над петлей делается разметка, где велосипедист должен остановиться для гарантированного срабатывания датчика


В некоторых штатах США мотоциклист может в такой ситуации выезжать на красный свет (с соблюдением мер предосторожности) после 2-минутного ожидания.

И, наконец, в правильных местах эту систему дублируют другими датчиками - например, инфракрасными.

http://www.bikexprt.com/bicycle/actuator.htm
http://motorbikewriter.com/why-dont-traffic-lights-change-for-motorcycles/

Comments

[antontsau.livejournal.com]

оооооо. Есть тут у меня один обьект. Проектировали какие-то дизайнеры, строили арапы, эксплуатируют индусеги, живут кетайсы. Выезд с подземной стоянки - подьем в ОЧЕНЬ крутую горку на три этажа (там оно еще и на горе стоит, выездные ворота к улице оказались на самом верху), непосредственно перед воротами СЛЕВА (на стене потому что, не ставить же столбик и не реверсировать же движение! у нас тут все праворульное) кнопка. Я все жду, когда там какая-нибудь кетайская деревянная дура вылезет из мойшины нажимать на эту кнопку, а оно кееек покатится назад, на все эти три этажа...