Тупик - мечта американца
Oct. 17th, 2012 11:55 am![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
22sobaki.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruО планировке пригородных микрорайонов в США
Есть еще одна особенность устройства американских пригородов, с которой я столкнулся сам. Называется эта особенность французским словом cul-de-sac, что дословно означает «дно сумки». Так в США уже много десятилетий именуют улицы, не имеющие сквозного проезда, иначе говоря, тупики. Многие районы страны в результате такой застройки напоминают крону дерева: есть ствол (скоростное шоссе), от него отходят большие ветки (главные улицы), от которых отходит множество небольших веток-улиц самой замысловатой конфигурации, и все они тупиковые
Причин для такой планировки участков было несколько.
Во-первых, это заметно помогает снизить объем автомобильного трафика на тупиковых улицах - мимо твоего дома проезжает минимальное количество машин, собственно, едут только твои соседи.
Во-вторых, планировщики и архитекторы могут более эффективно использовать пространство, поставить там больше домов, нарезать больше участков, что выгодно не только им, но и потребителям, ибо растет предложение.
В-третьих, на таких улицах, как правило, нет четырехсторонних перекрестков и количество аварий там минимально. (по другим исследованиям, в тупиковых районах аварий действительно меньше, зато смертельных исходов при авариях с участием велосипедистов, например, больше)
В какой-то момент американцы поняли преимущества жизни в тупиках, и стоимость недвижимости на таких улицах пошла вверх. По разным опросам, до 85% американцев, имеющих собственные дома, хотят жить в cul-de-sac'ах. Поэтому в среднем цена дома там на 25-30% выше, чем цена подобного дома на главной или сквозной улице
Есть ряд особенностей жизни в тупиках. Там гораздо выше социальная активность соседей, которые чувствуют себя полными хозяевами улицы и не только занимаются ее благоустройством и уборкой, но и общаются между собой больше, чем где-либо еще в пригородах. Очевидно, что эти улицы гораздо более безопасны с точки зрения уличной преступности, там заметно ниже число регистрируемых полицией взломов домов и краж с частных участков. Соответственно, дешевле стоит установка системы безопасности, да и сама система может быть попроще.
Однако жизнь в cul-de-sac'е имеет свои минусы. Их тоже немало - от более долгого пути, который приходится проделывать желтому школьному автобусу, который утром собирает детей в школу, а вечером развозит по домам, до очевидных трудностей, с которыми сталкиваются машины «Скорой помощи» или пожарных. Их путь в среднем увеличивается на 10%.
Площадка в конце тупика диаметром не менее 90 футов - чтобы могла развернуться пожарная машина
Некоторые американцы опасаются тупиковых улиц, объясняя это тем, что, если с тобой случится что-то неприятное, например ты станешь жертвой уличного преступления, шансы на то, что кто-то это заметит, у тебя невелики. Никто не увидит лежащее в кустах тело или еще какие-то свидетельства преступления, поскольку народу на улице немного, а после наступления темноты вообще никого нет. Существуют даже удивительные исследования, показывающие, что жители домов, расположенных на таких улицах, весят в среднем на 3 кг больше, чем жители сквозных улиц или горожане. Можно только гадать, почему.
Вот и возможное объяснение - расстояние, которое может покрыть пешеход за 5 минут ходьбы в районе cul-de-sac и в традиционной городской планировке; люди из тупиков просто мало ходят пешком
Огромный минус этих мест - они невероятно скучны. Отличительным признаком этих мест является не только отсутствие активной социальной жизни, но и бросающееся в глаза отсутствие людей на улицах, вернее, отсутствие пешеходов. Более того, во многих хороших и дорогих районах в принципе нет такой вещи, как тротуар
В хороших жилых районах, как правило, висят знаки, сообщающие, что за безопасностью на улицах взаимно наблюдают соседи и созданные ими специальные группы в помощь полиции. Любого чужака на таких улицах видно сразу. Если он идет пешком и при этом у него нет собаки и он не в спортивном костюме, или просто выглядит подозрительно, а то и вообще проходит мимо дома уже в третий раз - владельцы недвижимости сразу вызовут полицию, и прохожего проверят. То же происходит и в случае, если кто-то замечает незнакомую машину перед домом соседа, а самого соседа не видно.
В таких районах люди рано ложатся спать и рано встают. В десять вечера рестораны, в том числе самые лучшие, уже закрыты. Однако отчасти именно из-за этого то или иное место отлично подходит для жизни с детьми - у них практически нет соблазнов.
Как бы то ни было, социологи, архитекторы и дизайнеры спорят, но пока американцы уверенно предпочитают жить на улицах, ведущих в никуда.
текст из книги Злобина Н.В. "Америка... Живут же люди!"
http://www.theatlanticcities.com/design/2011/09/street-grids/124/
http://www.nytimes.com/2006/08/27/realestate/27nati.html?pagewanted=1
http://www.culdesac.org/
http://thesocietypages.org/graphicsociology/2010/06/26/cul-de-sacs-make-us-fat-cul-de-sacs-keep-us-safe/
Есть еще одна особенность устройства американских пригородов, с которой я столкнулся сам. Называется эта особенность французским словом cul-de-sac, что дословно означает «дно сумки». Так в США уже много десятилетий именуют улицы, не имеющие сквозного проезда, иначе говоря, тупики. Многие районы страны в результате такой застройки напоминают крону дерева: есть ствол (скоростное шоссе), от него отходят большие ветки (главные улицы), от которых отходит множество небольших веток-улиц самой замысловатой конфигурации, и все они тупиковые
Причин для такой планировки участков было несколько.
Во-первых, это заметно помогает снизить объем автомобильного трафика на тупиковых улицах - мимо твоего дома проезжает минимальное количество машин, собственно, едут только твои соседи.
Во-вторых, планировщики и архитекторы могут более эффективно использовать пространство, поставить там больше домов, нарезать больше участков, что выгодно не только им, но и потребителям, ибо растет предложение.
В-третьих, на таких улицах, как правило, нет четырехсторонних перекрестков и количество аварий там минимально. (по другим исследованиям, в тупиковых районах аварий действительно меньше, зато смертельных исходов при авариях с участием велосипедистов, например, больше)
В какой-то момент американцы поняли преимущества жизни в тупиках, и стоимость недвижимости на таких улицах пошла вверх. По разным опросам, до 85% американцев, имеющих собственные дома, хотят жить в cul-de-sac'ах. Поэтому в среднем цена дома там на 25-30% выше, чем цена подобного дома на главной или сквозной улице
Есть ряд особенностей жизни в тупиках. Там гораздо выше социальная активность соседей, которые чувствуют себя полными хозяевами улицы и не только занимаются ее благоустройством и уборкой, но и общаются между собой больше, чем где-либо еще в пригородах. Очевидно, что эти улицы гораздо более безопасны с точки зрения уличной преступности, там заметно ниже число регистрируемых полицией взломов домов и краж с частных участков. Соответственно, дешевле стоит установка системы безопасности, да и сама система может быть попроще.
Однако жизнь в cul-de-sac'е имеет свои минусы. Их тоже немало - от более долгого пути, который приходится проделывать желтому школьному автобусу, который утром собирает детей в школу, а вечером развозит по домам, до очевидных трудностей, с которыми сталкиваются машины «Скорой помощи» или пожарных. Их путь в среднем увеличивается на 10%.
Площадка в конце тупика диаметром не менее 90 футов - чтобы могла развернуться пожарная машина
Некоторые американцы опасаются тупиковых улиц, объясняя это тем, что, если с тобой случится что-то неприятное, например ты станешь жертвой уличного преступления, шансы на то, что кто-то это заметит, у тебя невелики. Никто не увидит лежащее в кустах тело или еще какие-то свидетельства преступления, поскольку народу на улице немного, а после наступления темноты вообще никого нет. Существуют даже удивительные исследования, показывающие, что жители домов, расположенных на таких улицах, весят в среднем на 3 кг больше, чем жители сквозных улиц или горожане. Можно только гадать, почему.
Вот и возможное объяснение - расстояние, которое может покрыть пешеход за 5 минут ходьбы в районе cul-de-sac и в традиционной городской планировке; люди из тупиков просто мало ходят пешком
Огромный минус этих мест - они невероятно скучны. Отличительным признаком этих мест является не только отсутствие активной социальной жизни, но и бросающееся в глаза отсутствие людей на улицах, вернее, отсутствие пешеходов. Более того, во многих хороших и дорогих районах в принципе нет такой вещи, как тротуар
В хороших жилых районах, как правило, висят знаки, сообщающие, что за безопасностью на улицах взаимно наблюдают соседи и созданные ими специальные группы в помощь полиции. Любого чужака на таких улицах видно сразу. Если он идет пешком и при этом у него нет собаки и он не в спортивном костюме, или просто выглядит подозрительно, а то и вообще проходит мимо дома уже в третий раз - владельцы недвижимости сразу вызовут полицию, и прохожего проверят. То же происходит и в случае, если кто-то замечает незнакомую машину перед домом соседа, а самого соседа не видно.
В таких районах люди рано ложатся спать и рано встают. В десять вечера рестораны, в том числе самые лучшие, уже закрыты. Однако отчасти именно из-за этого то или иное место отлично подходит для жизни с детьми - у них практически нет соблазнов.
Как бы то ни было, социологи, архитекторы и дизайнеры спорят, но пока американцы уверенно предпочитают жить на улицах, ведущих в никуда.
текст из книги Злобина Н.В. "Америка... Живут же люди!"
http://www.theatlanticcities.com/design/2011/09/street-grids/124/
http://www.nytimes.com/2006/08/27/realestate/27nati.html?pagewanted=1
http://www.culdesac.org/
http://thesocietypages.org/graphicsociology/2010/06/26/cul-de-sacs-make-us-fat-cul-de-sacs-keep-us-safe/
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-29 10:50 pm (UTC)у нас в посёлках проездные улицы-то шириной в одну полосу хрен разъедешься
no subject
Date: 2012-11-29 10:51 pm (UTC)Между прочим интересно, если проезжаешь по главной улице "стволу" нужно ли уступать помехе справа ? Если так то такая улица кошмар для водителя...
no subject
Date: 2012-11-29 11:00 pm (UTC)тупик это отстой!
на транзитной улице можно вешать рекламу и барыжить не отходя от дивана.
(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-11-29 11:01 pm (UTC)По моему, сейчас в "посёлках" подмосковных такая же ситуация.
Гугл говорит, однако, что исходником для выражения cul-de-sac является испанское: безвыходное положение:)
no subject
Date: 2012-11-29 11:08 pm (UTC)Тишина, комфорт и нищебродов сюда не заносит нелегкая.
no subject
Date: 2012-11-29 11:54 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-29 11:59 pm (UTC)На самом деле даже в современных домах в России на каждом этаже есть подобный cul-de-sac, когда три соседа отгораживают себе коридор и ставят общую дверь. Знакомо?
Автор не совсем понял в чем разница жизни в центре города и в спальном районе. "Невероятно скучны" не сами тупики, а отсутствие в них чего либо кроме жилых домов. Поэтому там нечего делать. Но при этом они намного приятнее, чем параллельные ряды домов. Многие спальные районы в России тоже проектируются довольно кудряво. Дома ставят под углами, образуя дворики, скверы, площадки. Это в центре, где мало места и все улицы уже сотни лет как распланированы, имеет смысл "решетчатая" застройка, но это плюс скорее для облегчения перемещения по тесно-населенному городу. Никаких прочих преимуществ жизни в "нетупиковой" квартире на большой улице, увы нет. Одни минусы - шум, вонь от машин, вид на соседей,
А у cul-de-sac нет никаких минусов и никакие социологи с дизайнерам по этому поводу не спорят. То, что люди в cul-de-sac меньше ходят - это истинная правда. Но это не имеет отношения к застройке. Они бы точно также меньше ходили, если бы улицы в их месте проживания были параллельными и перпендикулярными. Им просто некуда ходить. Эти зоны могут быть застроены только жилыми домами и, иногда, школами. Оттуда добраться куда-либо можно только на машине. Поэтому часто и тротуары не делают. По ним все равно никто не ходит.
А в центре города застройка смешанная, там все первые этажи, как правило, бизнесы, рестораны, магазины, рядом с которыми не припаркуешься или заплатишь за парковку кучу денег. Вот люди и гуляют больше и дальше. Поэтому наверно и худеют по сравнению с теми кто все время на машине ездит.
И для семей с детьми cul-de-sac лучше совсем не потому что "мало соблазнов". В США ребенка никто не отпустит одного гулять на улицу, даже в центральной части города. Cul-de-sac безопасен потому что ребенок играя не выбежит на большую дорогу с постоянным движением транспорта. Его мячик не укатится под грузовик и его велосипед не собъет проезжающий автобус. Кстати "желтые школьные автобусы" не к каждому дому подъезжают. Прямо из дома забирают только детей-инвалидов и то не всегда. У школьных автобусов есть точно такие же маршруты с нескольким остановками, которые стратегически расположены в местах где нужно забирать детей. Так что дети из "тупика" сами выходят и идут туда где останавливается автобус.
Очень многие рестораны действительно закрываются в 10 часов вечера, но это опять же к "тупикам" никакого отношения не имеет. Рестораны находятся в совершенно других местах, куда надо скорее всего ехать на машине. Просто так поздно никто уже не жрет. И всем с утра на работу. Поэтому люди ложатся рано, а не потому, что живут в "тупике".
no subject
Date: 2012-11-30 01:48 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-11-30 12:18 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 12:29 am (UTC)Сломалась машина - привет работе
no subject
Date: 2012-11-30 03:10 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:надо Остоженку "затупить" и тогда
Date: 2012-11-30 12:38 am (UTC)http://fotki.yandex.ru/users/strikeball26/view/574824/?page=0
no subject
Date: 2012-11-30 12:56 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 02:30 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 01:18 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 01:19 am (UTC)Оказывается я не одинок.
Надо найти снимок со спутника, это по "Ярославке".
no subject
Date: 2012-11-30 01:44 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 04:27 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:Ваша запись попала в топ
Date: 2012-11-30 02:00 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 02:13 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 03:01 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 03:08 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 03:35 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 06:03 pm (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2012-11-30 04:24 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 04:25 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 05:18 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 04:26 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 04:52 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 04:35 am (UTC)>не только отсутствие активной социальной жизни
Аффтар, ты долбаёб, у тебя каша в гойлове.
no subject
Date: 2012-11-30 06:16 am (UTC)Но ваша каша круче!
(no subject)
From:no subject
Date: 2012-11-30 05:09 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 05:23 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-30 05:25 am (UTC)