Tesla хочет заменить боковые зеркала на камеры

[formatcenter.livejournal.com]

И снова тесла, производитель самых популярных и бескомпромиссных электромобилей в мире, намеревается сотворить нечто совершенно новое - а именно, убрать боковые зеркала со своего электромобиля в пользу камер заднего вида. Аргументируя свое предложение, Tesla Motors заявляет, что это улучшит аэродинамичность автомобиля, да и вообще зеркала - прошлый век, лучше камер натыкать побольше. Резон в этом предложении есть - современные камеры миниатюрны, и могут перекрыть в том числе и традиционные боковые "мертвые" зоны, которые приводят к авариям при перестроении автомобиля в потоке (приходится крутить головой - ну, водители знают).

Но так просто убрать зеркала не получится - нужно сперва получить разрешение регулирующих органов. Чем Tesla и занялась - подала ходатайство в соответствующие инстанции. Ретрограды упираются и не желают пока разрешать, дескать, пожилым водителям будет неудобно. А мы скажем - не нравится - не покупай. : ) А вообще, боковые зеркала никто не мешает оставить как опцию для желающих...



PS: надо подкинуть тесле идейку - поставить на авто систему сферического обзора, убрать окна, а в комплекте продавать шлем виртуальной реальности...

Comments

[ahitech.livejournal.com]

Вычурные диски помогают направлять поток воздуха на тормозные колодки и остужать их. Так что да, это потеря в аэродинамике, но потеря запланированная.

Влияние зеркал заднего вида на аэродинамику довольно значительное, 0.01–0.02 (http://reno-symbol.narod.ru/texty/elements.html). При том, что весь коэффициент аэродинамического сопротивления у Теслы 0.24 (http://smotorom.ru/articles/13/06/13/tesla_model_s_revolution), то есть зеркала ответственны за 8% всего аэродинамического сопротивления автомобиля. За 8% уже вполне можно побороться.

Как я понимаю, изображение с камер, установленных вместо зеркал, будет проецироваться на боковые стёкла, как раз туда, где были бы видны зеркала, так что эргономика водителя не пострадает, и переучиваться не придётся.

[ichskh.livejournal.com]

Меня конечно радует, что вы даете ссылку на книгу Евграфова "Аэродинамика автомобиля", но, к сожалению, 0.01-0.02 - это изменение коэффициента для грузового автомобиля, а там, сами понимаете, немного другие зеркала с немного другой площадью. Если брать общую формулу аэродинамического сопротивления, то оно, это сопротивление, находится в прямой зависимости от поперечной площади тела. Площадь легкового автомобиля - около 2 квадратных метров, а его зеркала - 0.025, то есть около 1%.

Что же касается тормозных колодок, то тут тоже не все так категорично. В случае гражданских, не спортивных, автомобилей перегрев тормозных дисков не частое явление, а аэродинамическое сопростивление присутствует всегда.