![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
rutinin.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ru
Сурен Мкртчян изобрёл оригинальную передачу, способную заменить обычный набор шестерёнок.
В основе передачи — пара цилиндров со множеством выточенных ямок. В ямки одного из цилиндров помещены шарики. Далее всё просто — шарики, попадая в углубления соседнего цилиндра, передают усилие от одной детали к другой.
По словам Сурена, новая «зубчатая» передача (условно её всё-таки можно так называть) применима везде, где есть обычные передачи с зубьями: начиная от станкостроения и заканчивая часами и разводными мостами.
Такие «шариковые шестерни» проще в изготовлении и дешевле. Для них не нужны зуборезные станки. Достаточно насверлить отверстий в стальных цилиндрах да добавить шарики, сходные с теми, что работают в больших подшипниках.
А ещё такая передача не боится поломки «зуба» — если один из шариков выпадет из гнезда, весь механизм сможет работать как ни в чём не бывало. Ремонт также прост — вставить шарик обратно, и всё.
Шарики приклеены, но клей — не единственное, что крепко держит их на месте.
Дело в том, что под каждым шариком ещё есть лунка, в которой остаётся немножко воздуха. Клей работает как герметик, так что при попытке шарика выпасть разряжение удерживает его на месте («Закон вантуза», — говорит Сурен).
Такая необычная передача вполне может оказаться интереснее и удобнее простых шестерёнок.
http://www.membrana.ru/particle/1898
Читайте также МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2014-03-21 03:55 am (UTC)Словом, есть гениальность и простота
.. а так же "умничание" и зависть некоторых комментаторов)
no subject
Date: 2014-03-21 04:38 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 05:09 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 05:15 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 05:46 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 06:35 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 06:42 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-03-23 06:30 pm (UTC)Классическая эвольвентная шестерёнка имеет минимальную массу для заданного крутящего момента и скорости. Любой отход от этого решения увеличивает массу, скорость износа, уменьшает к.п.д. ну и так далее.
no subject
Date: 2014-03-21 01:42 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 05:31 am (UTC)Ну а о скудных знаниях о поршневых двигателях меня, конечно, рассмешило. Продолжайте в том же духе. Придумывайте квадратное колесо.
no subject
Date: 2014-03-21 05:37 am (UTC)причем здесь трение.. масса.. объем? - Иэтими величинами обладают все мат.тела во вселенной - к чему это написали-то, поясните, плз
no subject
Date: 2014-03-21 05:45 am (UTC)rossvorontsoff вы умеете только хамить)
Date: 2014-03-21 06:34 am (UTC).. с дури можно и из дерьма пулю лепить и запатентовать.. <<
из подобных фраз состоят все ваши коменты. Таким желанием унизить собеседника, вы только подтверждаете свое невежество , ибо сказать по существу нечего)
Так, любой грамотный читатель улыбнется, прочитав про ваше > .. износ шариков.. люфт.. <
или про неграмотнейшее заявление в отношении ДАННОЙ передачи:
>сила трения будет увеличивать количество необходимой для её работы энергии<
Ибо в отличии от эвольвентных шестерней, не говоря о шевроонных или винтовых, F трения скольжения в такой пердаче ниже. Это понятно каждому технарю, знакомому с передачей Новикова. Еще одно из преимуществ данной конструкции - d шариков и их кол-во позволяет повысить нагрузочную способность подобных передач.. и увеличить диапазонг их применения.. впрочем, прошу прощения у вежливых и адекватных читателей за краткость, ибо пишу с телефона, да и не для комента такая инфа, тем более не для хамов, типа rossvorontsoff . да-с)
no subject
Date: 2014-03-21 08:11 am (UTC)Рост габаритов, необходимых для "повышенной нагрузочной способности" валиков с шариками будет идти быстрее на 60% минимум по сравнению с обычными звездочками. И это я только геометрию принял во внимание.
Впрочем, свою глупость вы продемонстрировали уже, спасибо.
no subject
Date: 2014-03-23 05:34 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-23 08:55 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 06:25 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 06:45 am (UTC)Движитель — устройство, преобразующее энергию , напр внешнего источника, через взаимодействие со средой, в полезную работу по перемещению транспортного средства.
no subject
Date: 2014-03-21 06:55 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 07:00 am (UTC)no subject
Date: 2014-03-21 07:03 am (UTC)(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:(no subject)
From:no subject
Date: 2014-03-21 12:41 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-23 06:32 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-23 06:56 pm (UTC)no subject
Date: 2014-03-23 07:02 pm (UTC)(no subject)
From: