МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.

Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.

В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.

Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.

Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.

http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235

Comments

[mydreamofsnow.livejournal.com]

Ну где там сотня жэ? Да, от штопора не спасёт - так там самолёт и до земли долетит несколько в другом виде. Во многих других ситуациях не такие и большие перегрузки при падениях - гораздо опаснее разрушение и возгорание.

[larionov1945.livejournal.com]

Если яйца переместятся к горлу даже за 1 секунду, пассажиру будет все равно, как помят его спинджачёк.

[mydreamofsnow.livejournal.com]

У вас есть какие-то конкретные цифры? Мне всё же кажется, что жёсткая посадка - это не вертикальное падение со скоростью 100 км/ч. Понятно, что от ряда катастроф не спасёт, но самые распространённые катастрофы - это как раз катастрофы, которые происходят при взлёте-посадке (в том числе при вынужденной жёсткой посадке вне ВПП). И там нет никакого "яйца к горлу за 1 секунду". Люди гибнут от разрушения самолёта и от возгораний.

[larionov1945.livejournal.com]

При взлете и посадке, когда скорость в пределах 100 - 250 км в час, вероятно, поможет. А скорость падения - ну никак не 100 км./час. и тут поможет только господь бог.

[mydreamofsnow.livejournal.com]

Далеко не все катастрофы заканчиваются штопором.

[crower]

Естественно, до сотни добираются не каждый раз, но всё-таки это не что-то из ряда вон выходящее:
1. Медико-трасологические исследования показали, что в момент разрушения конструкции самолета, в перевернутом положении, на пассажиров действовали перегрузки величиной около 100 g. Выжить в данном происшествии было невозможно.
2. "Отрицательное прямолинейное ускорение, возникающее при
резком торможении самолёта, например, при вынужденной посадке на
фюзеляж, при сближении с землей под небольшим углом (касательном
торможении), а так же при столкновении самолёта с препятствием
могут вызывать перегрузки, достигающие очень больших величин,
порядка десятков и даже сотен единиц." Избранные лекции по судебной медицине (PDF !).