МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.

Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.

В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.

Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.

Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.

http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235

Comments

[atma-raga.livejournal.com]

Меня терзают сомнения насчет этого вещества. Оно перекроет людям воздух и они тут же задохнутся?
Я думаю, было бы лучше, если бы каждое сиденье было креслом-катапультой с парашютом. Или не каждое кресло, а некие блоки-катапульты, в которых поместились бы несколько человек. Хотя вряд ли это осуществимо, но кроме катапульты ничего больше в голову не приходит.

[mydreamofsnow.livejournal.com]

Мне вообще интересно, какой процент неподготовленной публики выживет, если их катапультировать.

Ну и вообще, даже в википедии в статье "Катапультируемое кресло" описано, почему такие кресла бесполезно ставить в пассажирские самолёты.

[atma-raga.livejournal.com]

Вообще я даже не представляю как публика может быть неподготовленной при том, что перед каждым взлетом им объясняют что надо делать. Так и про катапульты объясняли бы. Процент выживших был бы побольше.
Можно было бы придумать новый механизм на основе катапульты. Не обязательно упираться именно в персональное кресло. Некий блок, в котором помещалась бы группа людей. В каждом блоке с группой пассажиров должен быть кто-то из персонала, кто знает что делать.

[eskimozzz.livejournal.com]

ну вот я тоже думаю - почему салон (полсалона / четверть и т.д.) не может быть капсулой катапульты? эта капсула может же быть не просто гулкой цистерной с креслами, а может быть снабжена какими-то устройствами )))))
люди все время критикуют и останавливают полет мысли (в том числе ненаучной ))) а ведь мало кто 500 лет назад вообще предполагал возникновение авиалайнеров.

[malkavae.livejournal.com]

Принципиально можно. Практически - офигенно дорого.

[mydreamofsnow.livejournal.com]

Там загвоздка ещё в том, что вероятность успешного применения примерно равна вероятности ложных срабатываний. Т.е. можно не только не помочь, но ещё и навредить.

[malkavae.livejournal.com]

"Скрипач не нужен"

[antontsau.livejournal.com]

хотя там все как раз сидели, и даже живые, катапультировалась одна стюардесса.

[hmbrt.livejournal.com]

а кто будет принимать решение о катапультировании?

[mydreamofsnow.livejournal.com]

Наверное, потому, что полёт мысли ненаучен. В высокоточной технике это не работает :)

[alex-brab.livejournal.com]

потому что катастроф в которых это бы помогло - одна на 10, а стоимость билетов увеличится в разы. с точки зрения безопасности - спите в каске, толку больше

[mydreamofsnow.livejournal.com]

Неплохой был бы инструктаж на 4-6 часов :)

[ubpskh.livejournal.com]

Даже подготовленных и тренированных летчиков-истребителей без грамма лишнего веса на пузе случается калечит или убивает при катапультировании

[lev-evgenevi4.livejournal.com]

Мультик про капитана Врунгеля, ага.

[cat-miaow.livejournal.com]

Кстати где-то ходит идея цеплять парашют к самолёту (или отсекам). Если что - сначала выпускается тормозной парашют, а потом основные плавно опускают весь самолёт на землю. Сбрасываюи же танки на парашютах!

[atma-raga.livejournal.com]

Вот-вот.

[i-am-newbie.livejournal.com]

Посмотрите хоть одно видео про эти танки.
1) парашюты там просто гигантские
2) машина спускается на поддоне
3) перед приземлением работают тормозные ракеты
4) всё равно особые требования к прочности ходовой и рамы

Есть мнение, что тоненький пластиколюминиевый корпус порвёт к хуям сразу после выпускного купола

[tyulenev64.livejournal.com]

в книжке " Капитан Врунгель " было .