МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.

Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.

В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.

Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.

Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.

http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Правильно. Ремни в самолёте почти всегда бесполезны. Но они стоят копейки. Не жалко потратить, хотя-бы ради того случая если самолёт не успеет до конца затормозить на полосе и ткнётся во что-нить уже на небольшой скорости. Хотя, не факт что поможет. В конце 2012 года ТУ204 во Внуково не смог затормозить. Снеся заборы и пропахав немалый кусок по сугробам самолёт сбросил скорость с 215 всего до 190 км/ч, после чего столкнулся со склоном автострады. Понятно, что глубокий снег и относительно пологий склон смягчили удар и самолёт не сразу замер на месте, а его вынесло аж на шоссе, так что время "торможения" в десятки раз больше, чем в моём примере, но результат тот же: несмотря на суперсовременные инерционные ремни - пилоты мертвы, а вот из 5-ти болтающихся где-то в салоне стюардесс - трое выжило.

[leha shum (from livejournal.com)]

Я думал при том крушении летала вообще не было

Ооооооо

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Что значит - не было?! Это пассажиров в самолёте не было, но экипаж то присутствовал. Любопытно какое чудо спасло троих стюардесс. Интересно в той ТУшке были кресла расположенные спиной по ходу движения?