МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.

Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.

В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.

Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.

Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.

http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235

Comments

[ed-jan-lt.livejournal.com]

Вот именно. Хоть самолёты (автомобили) при столкновении, как правило, не останавливаются полностью, а лишь теряют немного скорости и продолжают двигаться ещё десятки, а то и сотни метров, но весь процесс удара длится сотые доли секунды.

Допустим, корпус самолёта замедлился с 360 до 324 км/ч за 0.01 сек. (со 100 до 90 м/c).
Ускорение составит (100-90)/0.01=1000 м /с². Если человек будет жёстко закреплён в корпусе (например - с помощью застывшей пены), такое ускорение не совместимо с жизнью. Напомню, что уже при ускорениях 60-80м /с² человек теряет сознание.

Если человек не закреплён и может пролететь полметра пока не столкнётся с жёсткой поверхностью, то время за которое меняется его скорость сильно увеличивается. Только при этом он должен не просто пролетать эти полметра, а активно тормозиться (например, - погружаясь в надувную подушку).
За время удара корпус самолёта проходит (100-90)*0.01/2=0.95м. (на такую величину в сумме должен деформироваться грунт в месте удара и/или корпус самолёта).
Если к этому расстоянию добавить полметра, которые человек пролетает относительно корпуса, то суммарное расстояние и, соответственно, время его прохождения - в полтора раза больше. Т.е. ускорение, которое испытывает тело - в полтора раза меньше. На скорости 360 км/ч этого всё равно не хватит, но при 60км/ч - точно должно спасти жизнь.

Это я описал удачный случай - когда самолёт не меняет траектории движения а лишь замедляется. Когда меняется направление движения - всё намного грустнее.

[v-donetz.livejournal.com]

я все понял, спасибо вам за развернутое объяснение)