МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у alexandriw в МОЛДАВАНИН ПРИДУМАЛ КАК СПАСТИ ПАССАЖИРОВ ВО ВРЕМЯ АВИАКАТАСТРОФЫ

Разработанная выпускником молдавского политеха система безопасности гарантирует спасение пассажиров при крушении любого самолета. Открытие Александра Балан всколыхнуло мировую научную элиту, китайские технические корпорации тут же посулили за проект миллиарды, но убедительнее всех оказалось НАТО. Идея изобретения осенила Александра во время турбулентности, однако этому предшествовало еще и стечение множества обстоятельств. Отец, военный летчик, рассказывал ему в детстве захватывающие истории о небе и авиации, показывал фотографии, схемы, чертежи.

Смысл изобретения заключается в том, что при аварии самолет, ударяясь о землю, не взрывается, а пассажиры не получают травм. Первое направление открытия — система SIAAB1 2013 представляет собой особое вещество, секрет которого кроется в его формуле.

В смесь химических веществ очень сильной концентрации добавляют керосин (авиационное топливо для реактивных двигателей), изменяя его химическую и физическую структуру и превращая в твердое вещество, похожее на зеленый песок. Возгорание керосина при этом становится невозможным. Для его нейтрализации необходим 1 литр жидкости SIAAB1 на 100 литров керосина.

Второе направление изобретения — система SIAAB2 2013. Это гибридное жидкое и пенистое вещество (химическая формула которого также засекречена), находящееся в специальных титановых капсулах. За 8 секунд до крушения оно автоматически заполняет салон, превращаясь в пену. В контакте с воздухом «волшебное» вещество увеличивается в объеме в 416 раз и затвердевает, создавая некий «кокон» вокруг пассажира, блокируя любые движения. Это позволяет избежать травм при ударе о землю. Через 30 секунд оно опять превращается в жидкость – действие ударной энергии длится не более 4-5 секунд.

Вещество имеет немного едкий запах, но безвредно для глаз и кожи. Александру Балану предлагали провести презентацию проекта в Лондоне, Нью-Йорке, Сиэтле, Чикаго, но впервые он сообщил миру о своем изобретении здесь, в Кишиневе. Это было полгода назад. Он побывал в Академии наук РМ — там на него, по словам самого автора проекта, смотрели с недоумением. Александр просил помочь провести презентацию в моей стране, но никто не отреагировал. Презентация проекта пройдет в США, в штате Калифорния. Если эксперимент на полигоне пройдет удачно, система безопасности будет внедрена во всем мире. Это спасет человечество от жертв авиакатастроф, а затем и автомобильных аварий.

http://earth-chronicles.ru/news/2014-03-11-61235

Comments

[vladislavvolkov.livejournal.com]

Ну например части крыльев, если топливо в них. в общем разве трудно придумать механизм избавления от запаса топлива?

[lubezniy.livejournal.com]

В больших дальнемагистральных самолётах так и избавляются. Например, у Boeing 777 в аварийных процедурах есть так называемая jetisson procedure , когда лишнее топливо, мешающее безопасно сесть, тупо сливается в атмосферу. Другое дело, что такой сброс топлива за борт может быть ограничен в стране, над которой производится полёт. Если нет возможности или времени сбросить топливо, а масса самолёта превышает максимальную посадочную, посадка производится по специальному разделу overweight landing (есть и на более маленьких самолётах - например, Boeing 737).
А часть крыла отбросить нельзя: она может упасть куда не надо и наделать нехороших дел: керосин не в меру хорошо горит, да и весит всё это дело прилично. Кроме того, потеря части крыла - ещё и потеря части несущей способности, что только способствует падению.

[paskin.livejournal.com]

Механизм такой есть, стоит на всех самолетах и называется клапан слива. Проблема в том что в Европе и других плотно заселенных районах никто не обрадуется десятку тонн керосина прилетевшим с неба.

[gholam.livejournal.com]

Ещё есть ПТБ, правда те кто их возит обычно не заморачиваются - есть кто внизу или нет.