Самые большие 3D-принтеры

[totalitat.livejournal.com]

Одним из самых больших экономических последствий 3D-печати, возможных для экономики США, является то, что это в конечном итоге может позволить корпорациям перенести рабочие места назад из Китая обратно в страны Запада. Соединенные Штаты перенесли большую часть производства в Азию, как способ сократить затраты на рабочую силу.

3D-печать и робототехника обещают изменить эту ситуацию, так как компании могут использовать в промышленных масштабах 3D-принтеры для изготовления деталей для своей продукции, более дешевых, чем произведённые рабочими в Китае. Судя по всему, Китай инвестирует в 3D-печать, не менее активно, чем США или Европа. Их корпоративные и государственные лидеры четко понимают новую технологию и её возможное влияние на экономику будущего Китая.

В самом деле, еще в июне 2013 года, Китай продемонстрировал гигантский 3D-принтер, который, как они утверждали, был крупнейшим в мире в то время – диаметр готовой копии 1,8 м. К примеру, по вашему желанию, он может распечатать шикарную ванную.

Но на самом деле, размер изделья в 1,8 метра, это ничто по сравнению с тем, что Китай планирует сделать в течение последующих нескольких месяцев. Компания Southern Fan Co. (Южный Вентилятор - в переводе с китайского), которая также находится в Китае, в ноябре прошлого года выпустила пресс-релиз о их планах по развитию, основным из которых значится создание крупнейшего на сегодняшний день 3D-принтер.

В недавних заявлениях компании говорится, что принтер будет завершен уже в этом месяце и он сможет распечатывать металлические предметы около 6 метров в диаметре. В случае, если данный принтер будет работать как предполагается, компания сможет распечатать за один приём практически любой четырехколесный автомобиль на Земле.

Последствия для такого прорыва в технологиях будут огромны как для компании, так и для Китая, который в течение последних 12 месяцев действительно сделал своим приоритетом развитие технологий лазерного спекания.

Уже есть несколько крупных промышленных 3D-принтеров в Китае (один из них на фото), в которых команда Бэйханского университета, создала несколько сложных структур из титановых сплавов. Включая детали, используемые на спутниках, ракетах и атомных электростанциях. И это не прототипы, а действующие детали. Такие крупные детали, как авиационные шасси из титанового сплава, ответственные элементы конструкции самолётов, и прочие детали, могут печататься на данном принтере.

Перевод статьи Алана Гарднера "Огромные китайские 3D-принтеры, скоро будут в состоянии напечатать металлические предметы размером с автомобиль" в 3dprint.com

Comments

[ardelfi.livejournal.com]

Если фабрикатор может делать компоненты диаметром шесть метров, можно уверенно ожидать, что делать он будет вовсе не автомобили. Это могут быть выплавляемые модели, если фабрикатор формирует деталь полимером, либо винты или целые секции для подводных лодок, если порошковой сталью или титаном. Не нужно варить титан и иметь с этим бесчисленные боли -- может делаться целая секция прочного корпуса, с арматурой и всеми прочими элементами, с недоступной для нынешних методов точностью. Зависти некоторых сэров не будет предела.

[oldsave oldsaveoldsave (from livejournal.com)]

Печать секции вместе с мебелью и конфетами на столах.

[ardelfi.livejournal.com]

Разверните пожалуйста свою мысль.

[oldsave oldsaveoldsave (from livejournal.com)]

Непечатанные печеньки к чаю на 3Д принтере, уже делают))
(http://s1048.photobucket.com/albums/s365/oldsave/?action=view&current=f68b0db03c8c1e6b9123e933a3168cef.jpg)

[ardelfi.livejournal.com]

Вот о чём речь:
http://military.people.com.cn/NMediaFile/2013/1022/MAIN201310221141000117809083510.jpg
http://publicradio1.wpengine.netdna-cdn.com/cities/files/legacy/keel%20laying.jpg
http://navylive.dodlive.mil/files/2012/09/044_QP09.jpg

Только размер там побольше раза в два, но от 6 метров к 12 один шаг. Фабрикатор может сделать любую форму двойной кривизны, что получается очень дорого другими способами. Корпус может быть сделан гидродинамически почти идеальным, а не по принципу "не стреляйте в пианиста -- он играет как может". Это позволяет снизить шумность от вихреобразования, повысить скорость малошумного движения, повысить максимальную скорость, и при всём этом ещё снизить стоимость и повысить надёжность -- (не)качество сварки утопило не один подводный корабль, а сварки там очень много.

[oldsave oldsaveoldsave (from livejournal.com)]

Да да вы правы.
Но это пока дорого делать такие объёмы на 3Д принтере, найти бы вещество универсальное что бы стоимость удешевить или хотя бы приблизить к стоимости металла.
Нынче квадратный см. стоит по 1000руб. из пластмассы.

[ardelfi.livejournal.com]

Китайцы и амы уже печатают титаном, но не порошком, а проволокой под лазером -- текстура поверхности получается характерная, как выдавленная и застывшая зубная паста. Были впечатляющие фото в сети.

[gunpark.livejournal.com]

Порошком титана печатают. Протезы из титана именно порошковые

[ardelfi.livejournal.com]

Порошком печатают малые формы. Крупные сваривают лазером из проволоки. Вот посмотрите (http://www.france-metallurgie.com/index.php/2013/06/10/china-shows-off-world-largest-3d-printed-titanium-fighter-component-us/).

[marvenir.livejournal.com]

И всё бы было прямо "в шоколаде", если бы не последующая обработка таких деталей:
(http://www.3ders.org/images/china-3d-printed-j-15-airplane-part-3.jpg)

[ardelfi.livejournal.com]

Да, грубовато, но этот метод ещё в самом начале развития, и уже есть такие результаты. Для кораблестроения не так важна гладкость поверхности, но важно качество сварки. Поверхности прочного корпуса лодки в любом случае покрываются звукопоглощающими материалами, и смотреть на них никто не будет. Поскольку китайские товарищи проболтались о "диаметре", и весьма большом, очевидно что не автомобили и не печенье они собираются создавать.

[marvenir.livejournal.com]

Помимо мехобработки может потребоваться термообработка. Последняя более актуальна для нагруженных элементов.
И вообще-то данной технологии уже лет тридцать.