Озадачило.
Feb. 7th, 2014 07:32 pm![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
kromak.livejournal.com posting in ![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
engineering_ruЯ инженер-механик. Видел множество разных машин.
И, обычно я понимаю, как машина работает и для чего у неё там разные штучки сделаны.
Но вот эта машинка меня вполне озадачила.
Судя по архитектуре, сделали её лет 150-200 тому.
Для чего она сделана, вполне понятно. Это механическая мельница , приводимая, скорее всего от водяного колеса.
Но в ней есть одна занимательная деталь, которая не встречалась мне ни когда до этого.
Приводимое колесо в этой зубчатой паре.
Вот так оно выглядит в "голом виде".
При чём, это колесо от другой механической мельницы, сделанной другой фирмой
из Яффо.
То есть, на лицо- явная тенденция, однако.
Но, для чего такие сложности?
И, почему, подобная технология, мне больше ни когда не попадалась в более поздних машинах?
И, для чего , вообще, это было хорошо?
Вот несколько соображений, которые я смог выдавить:
1. Поскольку на момент изготовления "Зелёных" ещё не присутствовало, варианты:
а. снижение производственного шума
в. исключение возможности попадания металлической пыли в муку (механическое истирание зуба)
считаю не принципиальными.
2.А вот исключение возможности попадания смазочного материала ( ввиду его необязательности в паре трения металл-дерево), вполне может быть.
3.Вполне может быть- довести надёжность дорогих металлических элементов до правнуков, и перевести риск поломки на легко заменяемый элемент.
4.Вполне может быть- в машинах присутствует механизм "расцепления привода" путём рычажного поднятия приводимого колеса, и в целях избежать облома "хрупкого" чугунного зуба в момент сцепления с вращающимся приводным колесом, применили более "упругие" деревянные зубья.
Но, почему не производить сцепку при стоячем приводе?
С учётом перечисленного, может кто-то знает ответ наверняка?
И, обычно я понимаю, как машина работает и для чего у неё там разные штучки сделаны.
Но вот эта машинка меня вполне озадачила.
Судя по архитектуре, сделали её лет 150-200 тому.
Для чего она сделана, вполне понятно. Это механическая мельница , приводимая, скорее всего от водяного колеса.
Но в ней есть одна занимательная деталь, которая не встречалась мне ни когда до этого.
Приводимое колесо в этой зубчатой паре.
Вот так оно выглядит в "голом виде".
При чём, это колесо от другой механической мельницы, сделанной другой фирмой
из Яффо.То есть, на лицо- явная тенденция, однако.
Но, для чего такие сложности?
И, почему, подобная технология, мне больше ни когда не попадалась в более поздних машинах?
И, для чего , вообще, это было хорошо?
Вот несколько соображений, которые я смог выдавить:
1. Поскольку на момент изготовления "Зелёных" ещё не присутствовало, варианты:
а. снижение производственного шума
в. исключение возможности попадания металлической пыли в муку (механическое истирание зуба)
считаю не принципиальными.
2.А вот исключение возможности попадания смазочного материала ( ввиду его необязательности в паре трения металл-дерево), вполне может быть.
3.Вполне может быть- довести надёжность дорогих металлических элементов до правнуков, и перевести риск поломки на легко заменяемый элемент.
4.Вполне может быть- в машинах присутствует механизм "расцепления привода" путём рычажного поднятия приводимого колеса, и в целях избежать облома "хрупкого" чугунного зуба в момент сцепления с вращающимся приводным колесом, применили более "упругие" деревянные зубья.
Но, почему не производить сцепку при стоячем приводе?
С учётом перечисленного, может кто-то знает ответ наверняка?
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-03-21 09:51 am (UTC)Опыт, оно, конечно- круто,но...
Рычаг имеет приводной винт с нарезной частью около полуметра.
МноговаСто, однако, только для регулировкизазора между жерновами (от долей ,до милл.) .Кроме того, машинка собрана таким образом, что вполне позволяет собираться в линию цеха. Следовательно, размыкание привода каждой единицы- необходимое условие.
no subject
Date: 2015-03-26 05:59 pm (UTC)1. Это жерновая мельница.
2.Применена зубчатая передача 90".
3. Вал стоит вертикально.
4. Вал проходит сквозь нижнего (неподвижного) жернова, сцепляется с верхним жерновом и вращает его, (обычно, почти всегда), по часовой стрелке.Для регулировки зазора достаточно от долей до милл-ра, но в процессе эксплуатации жернова, которые изначально имеют высоту 200 - 300 мм изнашиваются, и при замене жерновов, у которых произвольная высота, размер имеет значение, (размер винта). Судья
по 1-й фотографии можно допустить что шестерня со сменными зубьями может перемещаться по валу, для дополнительной регулировки сцепления. По поводу сбора в линию цеха ничего сказать не могу. Интересно, как оценят специалисты данную логику? Я, в данный момент строю мельницы,разные. http://siroed.nethouse.ru/posts/1357296 Из этих фотографии выудил себе определенную пользу. Спасибо автору. Компания которая произвела эту конструкцию: www.wagnergebr.ch/sanitaer.htm
no subject
Date: 2015-03-27 06:17 am (UTC)Общими усилиями, мы , как кажется, смогли определиться с "причинами и следствиями" данной конструкции. Если, ещё нет, то очень рекомендую прочитать все коментарии к этому посту.И, если "отпределённую пользу" извлекли из текста,- коментарии, мне кажется, смогут ответить на все возникшие вопросы .