Озадачило.

[kromak.livejournal.com]

Я инженер-механик. Видел множество разных машин.
И, обычно я понимаю, как машина работает и для чего у неё там разные штучки сделаны.
Но вот эта машинка меня вполне озадачила.
                   

                                                 

Судя по архитектуре, сделали её лет 150-200 тому.
Для чего она сделана, вполне понятно. Это механическая мельница , приводимая, скорее всего от водяного колеса.
Но в ней есть одна занимательная деталь, которая не встречалась мне ни когда до этого.
Приводимое колесо в этой зубчатой паре.

                      

                   


Вот так оно выглядит в "голом виде".

                 

При чём, это колесо от другой механической мельницы, сделанной другой фирмой

             из Яффо.

То есть, на лицо- явная тенденция, однако.
Но, для чего такие сложности?
И, почему, подобная технология, мне больше ни когда не попадалась в более поздних машинах?
И, для чего , вообще, это было хорошо?
Вот несколько соображений, которые я смог выдавить:
1. Поскольку на момент изготовления "Зелёных" ещё не присутствовало, варианты:
а. снижение производственного шума
в. исключение возможности попадания металлической пыли в муку (механическое истирание зуба)
считаю не принципиальными.

2.А вот исключение возможности попадания смазочного материала ( ввиду его необязательности в паре трения металл-дерево), вполне может быть.

3.Вполне может быть- довести надёжность дорогих металлических элементов до правнуков, и перевести риск поломки на легко заменяемый элемент.

4.Вполне может быть- в машинах присутствует механизм "расцепления привода" путём рычажного поднятия приводимого колеса, и в целях избежать облома "хрупкого" чугунного зуба в момент сцепления с вращающимся приводным колесом, применили более "упругие" деревянные зубья.
Но, почему не производить сцепку при стоячем приводе?

                 
С учётом перечисленного, может кто-то знает ответ наверняка?

Comments

[vrexident.livejournal.com]

ИМХО (как инженер-механик) лет 150-200 назад фрезерный станок с делительной головкой для изготовления шестерен вообще и косозубых в частности был вещью редкой...
А вот сделать колесо, на которое можно регулярно наклепывать новые зубья, которые изготовит не слишком квалифицированный кузнец... Оригинальное и, пожалуй, неглупое решение)))

Выдал мыслю не дочитав до конца...
Там деревянные зубья?
Ну тогда и "кузнец не нужен" ©))))

[xorxor.livejournal.com]

я бы решил, что это вариант предохранительной муфты.
на случай, если что заклинит в агрегате, мы лишимся только деревянного зуба.

[red-dreadnought.livejournal.com]

В радиоуправляемых вертолётах в редукторе привода главного винта ставят большую пластиковую шестерню, чтобы, если вдруг клинанёт, вертолёт не разнесло бы к чертям. Есть у меня подозрение, что тут тоже самое. Создано слабое звено, чтобы в случае чего - поменять деревянные зубья и "снова в бой".

[zloradskij.livejournal.com]

Ремонтопригодность. Изнашиваться будут только деревянные зубья (которые заменит за копейки любой столяр). Заменить изношенное зубчатое колесо (а то и 2) стоило целое состояние.
Особенно, учитывая факт, что стандартизации нет и второе такое же колесо может сделать только завод-изготовитель, которого к тому времени может уже не быть, или быть на другом континенте.
А так - будет работать веками, даже в глубинах Африки. Деревяшки-то строгать везде умеют.

[jrkulibin.livejournal.com]

Коммент про частые заклинивания. В таком варианте поломка будет дешевле.

[tomcat66.livejournal.com]

Деревянные зубья износятся, чугунные практически нет. Деревянные зубья дешего заменять сколько угодно раз, а драгоценный чугун остается целым.
На дополнительные потери в передаче скорее всего было наплевать

[nusut.livejournal.com]

+1

[godzillka69.livejournal.com]

Но, почему не производить сцепку при стоячем приводе?
патамуша приводимая, скорее всего от водяного колеса.

[marsel58.livejournal.com]

Чугунные зубья раньше или позже сточатся от трения, зазоры увеличатся и зуб найдет на зуб. А деревянные, заменяемые зубья делают механизм вечным. Тем более, что зубья шестерен не нарезаны, а отлиты, что говорит о неважной точности, что вызовет стуки и дергания при вхождении и выходе зубьев из зацепления, деревянные же зубья быстро притрутся и будут работать идеально.

[kromak.livejournal.com]

Ошибочка:
Колёса литые," чугуниевые". Проще отлить два колеса, а не колесо и "дуршлаг" :) Фрезер не нужен. Напильничком справлялись.

[kromak.livejournal.com]

Возможно .
Это вариант "3"

[whiteelk.livejournal.com]

Кроме того, металлическая шестерня приводится постоянно от водяного колеса?
Если так, то деревянное отключает всю мельницу от привода. Какой же тут стоячий привод?

[kromak.livejournal.com]

Возможно.
Вариант № " 3"

[kromak.livejournal.com]

Возможно .
Это вариант "3"

[vrexident.livejournal.com]

На фото одно колесо чугуниевое, "вечное". Второе с заменяемыми зубьями. Идеал для глубинки, не испытывающей переизбытка сложнейших (на то время) станков для изготовления шестеренок)))
Вечное колесо работает вечно, если в оппонентах что-то мягкое, но два таких вечно не сработаются – быстро издохнут)))

[kromak.livejournal.com]

Допускаю, как вариации варианта "3",
но и чугунный зуб притрётся достаточно быстро. Стук и скрип? Вы думаете это кого-то тогда сильно волновало?

[kromak.livejournal.com]

А патамуша, повернут пяткой заслонку водопотока, то ж не больша проблема. :)

[oleg-ttt.livejournal.com]

И какой же момент могли выдерживать деревянные зубы?

Не факт, что эта конструкция была когда-нибудь рабочей.

[alexeyrakin.livejournal.com]

...поскольку приводное колесо, как Вы уточнили, - другого производителя, то - в этом именно механизме, владелец лишь использовал его наиболее удобным для него и подходящем в данном случае способом. Для какого механизма и в какой роли оно было предназначено изначально - ?...

[kromak.livejournal.com]

Понятно. Вариант "3" :)

[vrexident.livejournal.com]

Что значит вариант "3"?

[kromak.livejournal.com]

Даже удивился и сам перечитал...
Да- отключает.
Проблема возникает при подключении- вращающегося приводного и не вращающегося приводимого.
Поэтому -приводное тоже должно стоять в момент сцепки.

[nusut.livejournal.com]

Добавлю ещё вариант "предохранителя" на случай внезапного ускорения водяного колеса до аварийных оборотов (например, по случаю прошедшего в горах дождика).

[godzillka69.livejournal.com]

Ну это смотря как омывается водяное колесо... может и без отводного канала

[kromak.livejournal.com]

У меня тоже было такое подозрение, но... это не вертолёт. Это -мельница с каменными жерновами.
Скорости не доходят до "разнесёт к чертям" :)