Машины на электричестве, а корабли на газе .

[vladimir-306.livejournal.com]

Похоже Норвегия находится на передовой использования "зеленых" технологий.
Вот корабль на газе, первый в отрасли. Танкера-газовозы, работающие на газе, известны давно, а вот снабженец первый.

Про опыт эксплуатации автомобиля Tesla вот тут : http://engineering-ru.livejournal.com/181590.html

Comments

[antontsau.livejournal.com]

да на газе-то какие проблемы. Особенно на корабле, который большой, тяжелый, места много, потребление топлива стабильное и предсказуемое. Это не зелень, а ЖАБА, на газу дешевле, особенно если этот газ самому и качать.

Единственная, но существенная, проблема - такое корыто способно плавать только вокруг собственной базы. Несовместимо с всемирной инфраструктурой. Но подобному локальному буксироснабженцу оно и не надо.

[bad-cmpany.livejournal.com]

Все же газ горит гораздо чище чем жидкие углеводороды, это вы зря. Ну и инфраструктура потихоньку появляется. Пока проектируются конечно для заправки в определенных местах, но этих определенных мест все больше и больше, так что усе будет.

[vladimir-306.livejournal.com]

и моторесурс на газе выше

[antontsau.livejournal.com]

если сравнивать очищенный газ и какое-то тяжелое топливо пятого разбора, в котором серы половина, то конечно да, газ почище. Но если не так экстремально, то разницы никакой. Все же зеленые вопли про газ исходят из того же самого глобального потупления, типа стрррашного ужжжасного СО2 меньше.

Не будет, как минимум очень долго. Жидкое топливо можно заправлять хоть в каком нигропапуасском порту, никаких сложностей и особой аккуратности для работы с ним не надо, хоть в бочках хранить и ведрами заливать, в войну вон так вся Африка снабжалась и ничего. С газом же, что криогеникой что сжатым, так не пойдетЪ, и то и другое довольно высокотехнологично, требует аккуратности а то бабахнет, не может храниться вечно в ожидании одной случайной заправки за полгода и тп.

[bad-cmpany.livejournal.com]

Никакой серы половина быть не может, требования по сере давно уже высоки даже к тяжелому топливу в развитых странах.
Кроме того, не упрощайте насчет жидкое топливо в бочках хранить и ведрами заливать. Это в Африке в свою технику они могут ведрами заливать, в серьезную технику надо заливать топливо свежее и хранившееся в нормальных условиях. Покупатель проводит анализ топлива на микробиологию, и если топливо слишком долго хранилось или было присутствие воды, то микробиологический анализ оно провалит.
Вечное хранение- это тоже не бывает. Туда стабилизаторов добавлять надо немеренно.
Короче я не пропонент СПГ, никакой выгоды от этого не имею. Но говорить, что никому автомобили не нужны, потому что трава есть на каждом углу, а сено хранится под открытым небом, не стоит. СПГ заправок и судов строится все больше, это реальность, и она обусловлена и экологическими и экономическими причинами.

[antontsau.livejournal.com]

жаба дело конечно хорошее, но лнг ей способствует только в условиях 1) заметного потока 2) хоть какой-то, но цивилизации, возможности достаточно высокотехнологичное оборудование ставить, обслуживать и чинить. Что на половине этой планеты никак не вырисовывается.