Мост через Амур -2

[mgsupgs.livejournal.com]

Оригинал взят у mgsupgs в Мост через Амур -2

Вид пролетов со сквозными фермами Л.Д. Проскурякова поперек оси моста

Иллюстративный материал к старому посту про Амурский мост. Рекомендовано последний сначала перечесть.

( Read more... )

Все посты про мостостроение.

Электроавтомобили - информация в стиле проще-некуда.

[solar-front.livejournal.com]

Оригинал взят у solar_front в Электроавтомобили - информация в стиле проще-некуда.

В данном посте я собрал сведения из автомобильного журнала Motorwelt от клуба ADAC. Это очень упрощенный, поверхностный взгляд. Но тем не менее данные которые дают возможность хотя бы немного "быть в теме" и знать пропорции.

Рис1. Третий столбец: потребление топлива, затем: стоимость топлива на 100 км (без учета других затрат!), выбросы СО2 связанные с производством топлива, СО2 выбросы производимые автомобилем, общие выбросы СО2.

• стоимость 100 км схожая, но авто намного дороже.


• СО2 выбросы схожие если только эл.ток не из возобновляемых источников энергии.

Хорошо, теперь посмотрим сравнение авто на бензине и работающем от топливных элементов (ТЭ).

Рис. 2. сверху-вниз: мощность, момент, время разгона, максимальная скорость, расстояние без дозаправки, колл. мест, размер багажника, вес без/с багажом и пассажирами, потребление топлива, стоимость топлива на 100 км, СО2 выбросы на км и выбросы вредных веществ на км, стоимость.

Авто с ТЭ проедет без дозаправки в два раза меньше, а стоит в полтора раза больше!

На этом можно было бы и закончить если бы не...

Цена нефти:

Рис. 3 Стоимость нефти с 1999 года.

Она... э... растет. Еще есть теория "пика нефти", но пост не об этом.


Вроде как бензин в ближайшем будущем будет еще дороже. А теперь по пунктам:
1) Немцы предпочитают ездить на работу на своем, индивидуальном транспорте (см. рис. 4)
2) Ездить приходится всё дальше и расходы на транспорт растут (см. рис. 5)
3) А ездить на ДВС всё менее выгодно (см. рис. 6)
4) А экспорт нефти тоже сильно изменился: потребление нефти в Германии с 1995 сократилось почти на 10% с 100636 тыс.т. нефти до 90519. Но это не главное: главное, - это то, что нефти из Норвегии и Британии поступает намного меньше, но намного больше из России.  (см. рис. 7) Русофобия на марше.
5) Хорошо, а какая альтернатива бензину и дизелю? Биоэтанол? - Как видим (см рис. 8) биоэтанол это совсем не выход из положения: на биогазе можно проехать намного больше!
6)  LPG? (рис 9, 460 000 автомобилей на LPG в Германии). Но обратите внимание как растет доля гибридов и электрокаров!
7) В тоже время, Европа стремиться удержать лидирующие позиции на рынке автомобилей (рис. 10).
8) Рынки будущего это Китая, Индия, Россия и Бразилия (рис.11)
9) Многие автопроизводители учитывая пункты указанные выше прикладывают усилия. Количество электромобилей в млн. шт на рис. 12.

Но не все гладко основные проблемы: аккумулирование энергии (рис. 13), новые, легкие материалы (рис. 14) и редкоземельные материалы (рис. 15).

( Read more... )

Мобильники будут заряжать... мочой

[viribusunitis1.livejournal.com]

Оригинал взят у viribusunitis1 в Мобильники будут заряжать... мочой

Ученые из Bristol Robotics Laboratory сообщили о том, что им удалось придумать новый вид батареек для всяческих гаджетов. Новые микробные топливные элементы будут получать энергию от мочи.

Технология кому–то может показаться странной, однако, если в вопросе разобраться, становится ясно: за ней – будущее! Дома будущего будут абсолютно автономными, в этом футурологи не сомневаются. И теперь добавляют: кроме энергии из успевших стать традиционными возобновляемых источников, получать питание умные дома будут из продуктов жизнедеятельности своих обитателей.

Такой подход всем хорош: мало того, что энергия появляется «на пустом месте», так и отходы утилизируются самым правильным образом.

А микробные топливные элементы, использующие микроорганизмы, чтобы производить электричество, к тому же будут весьма доступны при покупке. Осталось разработать проект соответствующего «умного унитаза». Этим команда ученых и занимается.

Источник