Охлаждающая одежда

[22sobaki.livejournal.com]

За 2005 год в американской армии было 6 смертных случаев, связанных с жарой, и несколько тысяч тепловых ударов.
Не так страшно, когда тепловой удар получает пехотинец, но если сознание теряет механик-водитель танка или пилот вертолёта, то последствия могут быть печальными


Так, температура в автомобиле "Хаммер" после оснащения его дополнительным бронированием в условиях Ирака, например, могла подниматься до +55 градусов. Кондиционер помогал снизить её до +35, что тоже несколько многовато.

В общем, сделали охлаждающие жилеты


Охлаждающий жилет (cooling vest) одевается под бронежилет и подключается трубками к системе кондиционирования машины. По трубкам циркулирует холодная вода. Жилет оснащён быстроразъёмными соединениями, которые позволяют солдату в случае необходимости быстро покинуть автомобиль


http://www.almc.army.mil/alog/issues/MarApr06/alog_news.html
http://defensetech.org/2008/09/04/liquid-cooled-underwear-and-other-micro-climates/

Comments

[e_mir]

Думаю имелись в виду какие-то очень длинные переходы по пустыне. Там же прямое солнце все время, количество отводимого тепла от этой железной чушки - должны быть капитальнейшим. Или наоборот, имеется в виду момент посадки в уже нагретый до 70 градусов автомобиль. Быстро его не охладишь - да еще и попрастужаются все.

[vusk.livejournal.com]

Я вообще глянул ссылку - там в основном про хеликоптеры и эту систему написано.

[antontsau.livejournal.com]

Можно подумать что тут по аутбаку никто не ездит. На улице +42, солнце в лысину, и так как с утра выехал так до вечера оно и жарит. И ничего, почти никто не умер, пока мотор работает - все замечательно охлаждается, не то что хаммер с вот такусеньким внутренним обьемом, а целый домЪ на колесах, полноценный автобус или труЪ австральный грузовик, американец но только еще больше чем в Техасе.

Вот если мойшин на солнце постоял отключенным... держалки для телепхонов у меня плавились уже несколько раз. Но при включении кондея все довольно быстро остывает, оно же пластиковое.

[22sobaki.livejournal.com]

Скорее всего, в салоне хаммера еще куча тепловыделяющего оборудования.

[antontsau.livejournal.com]

тепловая мощность автомобильного кондея - киловатт пять тока так, на самой отстойной пузотерке, не то что на специально подготовленных или больших машинах. Никаким оборудованием эту емкость не забить, его просто питать неоткуда будет.

[22sobaki.livejournal.com]

киловатт пять тока так

Здесь даже больше:
from 5.5kW to 8.1kW на R134a
http://docs.lib.purdue.edu/cgi/viewcontent.cgi?article=1840&context=iracc

Или это не кондей для салона?

[antontsau.livejournal.com]

это ДВА кондея для салона, два испарителя.

Вот и получается 5-8 квт, да такую мощность никаким оборудованием не загрузить. Солнцем и то проблематично, там весь размер метров шесть квадратных, как раз киловатт 8 получается, при солнце в зените и без какой-либо теплоизоляции, 100% поглощение и передача в салон. Впрочем, это мало, я ж говорю, 5квт по теплу (2 лы сы по механической мощности компрессора) это характерный размер кондея для совсем мелких пузотерок, типа тоеты яриса какой-нибудь, и не в пустыне.

[22sobaki.livejournal.com]

И тем не менее заморачиваются с охлаждающими жилетками. Значит, не хватает.
Возможно, это для ситуации, когда машинка постояла несколько часов на солнце, нагрелась как сковородка, а тут на ней ехать надо.

[belonogovalexey.livejournal.com]

Машина большая, брони много, стоит (или ездит) весь день по солнцу, соответственно прогревается изрядно. В машине как правило не одни водитель как в гражданских авто, а три-четыре человека. Они дышат и выделяют тепло. Окна у машины бронированные, значит не открываются - проветрить не получится. Бойцы в полной экипировки, то есть раздеться до трусов и охладиться не получится. Соответственно кондиционер "как в сранной киа" не справляется, бойцы перегреваются и не могут как следует отстаивать демократические идеалы. Так как опускать этого нельзя, придумали охлаждающие жилеты.

[antontsau.livejournal.com]

Огромный кемперван (фольксваген крафтер и на нем будка на 6 спальных мест, мойшин длиной почти 7 метров и высотой 3.40, натурально дом на колесах, с сортиром и кухней), в нем экипаж из трех взрослых, уличная температура +42, австральное солнце в зените... это я предков привозил и мы тут по аутбаку катались. Все нормально пока кондей работает, а окна закрыты - если открыть то никакой кондей не справится. Причем это изрядно колхозное устройство, с одним штатным кондеем рассчитанным изначально на обычный грузовик, у заводских автобусов ставят второй испаритель, а на кемперванах нет.

[bad-cmpany.livejournal.com]

Я думаю у них дырка в крыше эта открыта всегда. В фильмах я вспоминаю они просто встают- и давай строчить во все стороны. Другого обьяснения нет. Закрытую машину всяко кондер охладит

[antontsau.livejournal.com]

а вот это кстати вполне может быть, да. Охлаждение персонала не только в наглухо закрутом танке, но и в режиме "высунулся из люка на самое солнце и фтыкает по сторонам с пулеметом в зубах".

[22sobaki.livejournal.com]

Возможно. Правда, пишут, что проблемы возникли после дополнительного бронирования
After humvees were fitted with add-on armor, inside temperatures rose as high as 130 degrees (http://www.almc.army.mil/alog/issues/MarApr06/alog_news.html)

Что они там имеют в виду, неясно - может, обвешивание машины бронелистами, а может именно установку башенки с люком.

[strannikk.livejournal.com]

Кстати да. Одна приличная радиостанция греет очень не по детски. По воспоминаниям поездок на бронированой Суфа M-242. Кондей с трудом давал условно-комфортную температуру на передних сиденьях.

Вопрос в другом, почему не поставить перегородку между, условно, жилым и аппаратным отсеком. Всеравно для бронированого варианта перепроектировали будку.

Ксати еще из воспоминаний времен службы. В самоходке М109 химзащита для экипажа сделана путем подачи воздуха от фильтрационной установки к рабочим местам экипажа. Соединяется с костюмом химзащиты и гонит туда воздух под давлением. В около +40 снаружи вполне себе охлаждало до приемлемого уровня :)