Зачем в самолёте отключать всё.

[papa-karl0.livejournal.com]

Оригинал взят у papa_karl0 в Зачем в самолёте отключать всё.

Стюардесса знакомая рассказала, зачем они просят всё отключить. И дело даже не в радиопомехах.
Чего только не насмотришься в самолёте…Взрослые тётеньки и дяденьки, как школьники на ЕГЭ прячут всё под парты. Спорят со стюардессами до посинения, мол, да я физику знаю, там вообще разные волны. Со стюардессой же так приятно спорить: ты её как угодно можешь, а она тебя только вежливо!
Ну что, убудет от вас что ли, если вы полчаса потерпите?
Только на взлёт и посадку. Всё отключить, из рук убрать, сумки закрыть, спинки поднять, столики сложить. Вообще всё удалить, что может мозг занимать. Мы сейчас будем взлетать, или садиться. Это самое сложное во всём полёте. Сосредоточьтесь! Нам надо быть командой!!!
Это делается для того, чтоб люди ни на что не отвлекались и слушали внимательно. Мало ли, экипаж что-то интересное скажет.
«Уважаемые пассажиры, у нас якорь всплыл, состав дальше не пойдёт, все на выход!» или «Горим, братцы!!! Сигайте с окошек по надувным матрасам!!!»
А у тебя банан в ухе... Да ладно, если музыка! Вон, некоторые геймеры так долбятся в голубые экраны, что кормёжку пропускают. У этих вроде и уши свободны, а всё равно внимания никакого.
Самых умных развелось больно много. Дескать, плавали, знаем. Милые сограждане! Давайте беречь друг друга. Помните о том, что все правила техники безопасности написаны кровью!

Comments

[sergey plotnitsky (from livejournal.com)]

"на пальцах" не обучен.

Вкратце тоже вряд ли имеет смысл. Потратим десяток минут.
Речь ведем за безопасность полетов?
Т.е стабильность радиосистем "борта"?
Ок.

У "борта" есть укв-связь - сотня с небольшим МГц (вот например ТТХ Баклана http://radioair.ru/baklan.html),
частота на 2 порядка (в сто раз) ниже сотового диапазона или диапазона wi-fi;
кв-связь - десятки КГц, частота еще ниже.
Речь идет о мощностях передатчиков в единицы или десятки Вт, до борта хорошо долетает.

Есть ответчик, работает на частоте локатора.
Локатор поливает на уровне от сотен кВт, до единиц МВт

У самого борта бывает локатор обзора земной поверхности, тоже неслабое железо.

Есть радионавигация, или наш допотопный РСБН или VOR/DME.
Это тоже другие диапазоны и принимаемые бортом уровни сигналов.

Т.е. кроме высокой защищенности аппаратуры в рабочих диапазонах,
сущесвует учтено распределение диапазонов между пользователями - сотовикам одно,
диспам другое.
Эфир - это ресурс, его использование регламентируется в России весьма четко и жестко,
что есть несомненное благо.

Если кому-то из ума лишенных приходит в голову порадиохулиганить в закрытых диапазонах,
то приезжают к нему скоро.

А сами системы от помех из строя не выйдут, и помешать их функционированию крайне сложно.

Я не знаю как все эти неслабые железяки ввести в транс сотовым телефоном.
Поверьте, не одна гора регламентирующих бумаг написана, чтобы работало без сбоев.
Например, "6.1. Общие требования к радиотехническому оборудованию аэродрома"
Ни одного факта инцидента, а.п. или катастрофы, причиной которого являлся бы отказ бортовых систем из-за помех не выявлено.

Руководство по производству полетов - тугумент серьезный, в него заложено столь мероприятий по обеспечению безопасности. Если бы его выполняли все пунктуально, то лишь мистические причины бы приводили к нарушениям.
Но жизнь показывает, что человеческий фактор решает всё.

Я в смысле радиосовместимости совершенно не опасаюсь.
Гляньте на mak.ru результаты расследований, и Вы поймете, что реально угрожает безопасности полетов.